Shocker XL
Trompe de train

Non, le Shocker XL Train Horn est uniquement le klaxon. Wicked Customs l’a installé sur son F150 SuperCrew 2010 avec un système pneumatique existant. Le Shocker XL comprend les quatre pavillons Shocker, la conduite d’air, la valve pneumatique électrique en acier inoxydable de 1/2" et les raccords, mais vous devrez acheter le système pneumatique séparément. Nous proposons également des kits complets avec système pneumatique : ce sont nos kits de klaxon de train de la série Conductor's Special.

Oui ! Chacun des quatre pavillons (19.50", 16.25", 14.75" et 12.75") peut être installé séparément à l’endroit qui convient le mieux à votre camion. Vous pouvez les installer tous ensemble, les répartir entre l’avant et l’arrière, en placer certains derrière la calandre - tout dépend de l’espace disponible et du style recherché.

La valve pneumatique électrique en acier inoxydable de 1/2" résiste bien mieux à la corrosion que les valves en laiton ou en aluminium, ce qui est particulièrement important pour les camions exposés au sel, à l’humidité et aux saletés de la route. Le diamètre de 1/2" permet un débit d’air rapide pour un déclenchement instantané du klaxon à 150 PSI.

Les longueurs graduées produisent l’accord authentique d’un klaxon de train. Chaque pavillon produit une note différente et, lorsqu’ils retentissent ensemble, vous obtenez cette harmonie classique de locomotive. Le diamètre d’évasement de 5" sur les quatre pavillons maximise la projection du son.

Très durable. Sa construction en ABS renforcé de fibre de verre résiste aux débris de la route, aux intempéries et aux vibrations constantes sans se fissurer ni se décolorer. Elle est conçue pour une pression maximale de 150 PSI et résiste bien aux environnements difficiles des camions tout en restant légère, avec un poids total de seulement 4,5 lb.