CÂBLAGE DES UNITÉS AIR-SOURCE 2MC/127H/228H

Commencer

Vous aurez besoin des éléments suivants pour ce guide :

  • Kit de câblage universel HornBlasters (WK-U)
  • Outil de sertissage de fils
  • Coupe-fil/dénudeur de fil
  • Cerveau

Le porte-fusible

Le porte-fusible fourni avec notre kit de câblage est livré en boucle. Cela peut être déroutant au début. À l'aide d'un cutter, coupez la boucle au milieu pour créer deux extrémités séparées pour le porte-fusible.

Dénudez chaque extrémité et sertissez la cosse à anneau de calibre 8 fournie sur un côté. À l'extrémité opposée, sertissez le connecteur de calibre 8 à calibre 10, comme illustré ci-dessous.

L'extrémité avec la cosse à anneau se fixera à la borne positive de la batterie de votre véhicule. L'extrémité opposée du porte-fusible sera connectée au fil d'alimentation rouge de notre relais.

Câble d'alimentation principal

Repérez le rouleau de fil d'alimentation de calibre 10 fourni avec votre kit. Ce fil sera utilisé pour relier le porte-fusible au relais de 40 ampères.

Commencez par dénuder une extrémité de ce fil d'alimentation rouge et connectez-le à la plus petite extrémité du connecteur à sertir à l'extrémité du porte-fusible. Sertissez le fil dans le connecteur pour terminer cette connexion. Assurez-vous qu'il est bien serré et qu'il ne se desserre pas.

Faites passer le fil rouge à travers le véhicule jusqu'au compresseur/réservoir d'air. Trouvez un bon emplacement pour monter le relais. Assurez-vous que le relais est suffisamment proche pour se connecter au fil rouge sortant du compresseur/réservoir. Ne connectez pas encore ce fil.

Dénudez l’extrémité opposée du fil rouge et sertissez le connecteur de borne de couleur beige sur le fil comme indiqué ci-dessous.

Connectez cette broche de connecteur de borne 87 sur le relais. Il s'agit de la broche qui se déplace latéralement, au lieu d'être verticale comme les 3 autres. Voir l'image suivante :

Votre alimentation principale est branchée et prête à l'emploi. Terminons les autres broches du relais.

Masse du relais

La terre (-) du relais est extrêmement importante. Si le relais n'a pas de terre adéquate, il ne fonctionnera pas et le compresseur ne démarrera jamais et ne remplira pas le réservoir.

Pour commencer, localisez le rouleau de fil gris ou bleu de calibre 18 fourni avec votre kit.

Dénudez une extrémité de ce fil et sertissez l’un des petits connecteurs femelles rouges sur le fil.

Connectez ce fil à la broche 85 du relais, comme indiqué ci-dessous.

Acheminez le fil gris vers le châssis du véhicule (ou remontez-le jusqu'à la borne négative de la batterie). Utilisez le connecteur à anneau de calibre 18 fourni pour fixer le fil au châssis comme masse (ou borne négative de la batterie). N'utilisez pas la boîte à outils ou le lit comme masse, ils ne fonctionneront pas. Le châssis DOIT être utilisé !

Déclencheur de relais (c'est ce qui indique au relais de s'allumer)

Cette connexion utilisera le fil gris ou bleu de calibre 18, comme à l'étape précédente. Nous allons sertir un connecteur de borne sur une extrémité du fil comme nous l'avons fait précédemment, et connecter cette borne à la broche 86. Votre relais ressemblera à ceci :