Commençons par localiser notre relais. Le relais est un petit boîtier noir (ou rouge) avec quatre bornes qui dépassent du bas du boîtier.
CÂBLAGE DES AVERTISSEURS PNEUMATIQUES ÉLECTRIQUES DE MOTO ET DE CAMION
Chaque borne située au bas du relais correspond à un numéro. Vous pouvez vous référer à ces numéros lorsque vous consultez un schéma de câblage de relais. Tous nos relais sont disposés de la même manière que ci-dessus. Si les numéros de votre relais ne sont pas lisibles, vous pouvez vous référer au schéma suivant pour le brochage.
Câblage du relais
C'est l'une des étapes les plus délicates de l'installation, et à juste titre. Si le relais n'est pas câblé exactement correctement, le klaxon ne fonctionnera pas.
Le schéma ci-dessus montre comment le compresseur à entraînement direct peut être connecté à un bouton-poussoir.
Chaque numéro sur le schéma correspond à chaque broche de notre relais comme mentionné ci-dessus. Nous utiliserons des déconnexions rapides femelles pour réaliser ces connexions. Chaque connecteur ressemble à ce qui suit : 
Nous utiliserons ce connecteur pour les terminaux 85 et 86.
Broche 30
La broche 30 se connecte à la borne positive de la batterie de votre véhicule. Pour cette connexion, nous utiliserons le fil rouge (10ga) fourni avec votre kit. Nous utiliserons également le porte-fusible ici.
Notre porte-fusible vous est envoyé en boucle. *N'installez pas encore de fusible dans le porte-fusible.
Continuez et coupez le porte-fusible au centre pour faire deux extrémités. Vous pouvez couper le fil là où se trouve la ligne pointillée sur l'image ci-dessus. À l'aide d'un jeu de pinces à dénuder, dénudez chaque extrémité du support et exposez les fils en cuivre. Chaque extrémité devrait maintenant ressembler à ceci :
À ce stade, nous utiliserons le connecteur à sertir à cosse à anneau fourni sur un côté de ce porte-fusible. Ensuite, à l'extrémité opposée du porte-fusible, vous utiliserez l'un des connecteurs bout à bout jaunes fournis avec les connecteurs électriques. Les deux connecteurs sont illustrés ci-dessous.
Le connecteur à cosse annulaire peut être utilisé pour connecter le porte-fusible à la borne positive de votre batterie. Le connecteur jaune nous permettra de connecter le porte-fusible à notre fil rouge et de terminer la connexion au relais. Dénudez une extrémité du fil rouge fourni et connectez-le à l'extrémité opposée du connecteur jaune. Acheminez votre fil rouge du porte-fusible vers le relais. Ne coupez pas votre fil rouge avant d'avoir terminé de le renvoyer vers le relais. Vous devez vous assurer de ne pas le couper trop court.
Une fois le fil rouge ramené au relais, vous pouvez couper tout excédent de fil tout en laissant un peu de mou. Localisez maintenant le connecteur de borne vert fluo dans votre kit électrique. (Photo ci-dessous)
Ce connecteur vous permettra de connecter le fil rouge 10ga au relais. Faites glisser le connecteur sur la broche 87. Ne sertissez pas encore le connecteur. Vous ajouterez un autre petit fil ici plus tard.
Épingle 87
La broche 87 est la connexion la plus simple à réaliser avec cette configuration. Connectez un fil rouge de la borne positive du compresseur à entraînement direct et connectez-le directement à la broche 87 de votre relais. Vous utiliserez deux autres connecteurs vert clair ci-dessus.
Broche 85
La broche 85 est une connexion de masse pour le relais. Cette broche sera acheminée vers le châssis du véhicule en tant que masse avec le bouton-poussoir entre les deux. Le connecteur de la borne rouge glissera simplement sur la broche du relais et vous pourrez sertir un fil de calibre 18 exposé dans le connecteur. Vous utiliserez le bouton-poussoir entre le relais et le point de masse pour établir et interrompre la connexion de masse. Cela permettra au relais de s'allumer/s'éteindre lorsque vous appuyez sur le bouton. Raccordez un fil du bouton à la broche 85 du relais et le fil opposé du bouton au point de masse souhaité.
Épingle 86
La broche 86 nécessite un fil de liaison qui la reliera à la broche 30, en utilisant un fil de calibre 18. Vous pouvez dénuder l'extrémité du fil gris ou bleu et le connecter au même connecteur auquel votre fil rouge est connecté. Une fois que les deux fils sont dans le connecteur, continuez et sertissez les fils dans celui-ci. Sertissez l'extrémité opposée du fil bleu/gris dans le connecteur du terminal sur la broche 86.
À ce stade, votre relais est câblé et peut être testé. Insérez l'un des fusibles 35 A fournis dans le porte-fusible et appuyez sur le bouton de votre klaxon. Le compresseur doit commencer à émettre un bruit de vrombissement, indiquant qu'il pousse de l'air. S'il semble grincer, vérifiez les connexions au niveau du compresseur lui-même. Cela se produit généralement si les connexions positives/négatives sont inversées.