PERGUNTAS FREQUENTES

PERGUNTA : O QUE É CFM?

Responder:  CFM (Pés Cúbicos por Minuto) é uma medida do volume de ar produzido por um compressor de ar a uma dada pressão ou PSI (Libra por Polegada Quadrada). A maneira mais comum de medir CFM é na pressão de cabeça de ponto 0, ou seja, medindo quanto ar ele pode produzir sem nenhuma pressão de ar aplicada à cabeça do compressor. Quanto maior a classificação de CFM que um compressor de ar tiver, mais potente ele será.

PERGUNTA : O QUE É UM COMPRESSOR DE AR?

Resposta: Um compressor de ar é uma máquina que aspira o ar ao redor, então pressuriza e comprime esse ar para vários propósitos. Os compressores podem vir em todos os formatos, tamanhos e capacidades diferentes e são alimentados por vários métodos. Os compressores que carregamos são destinados ao uso pneumático móvel e são normalmente alimentados por uma fonte de energia de 12 volts (como uma bateria de carro). Todas as nossas buzinas de ar ou buzinas de trem exigirão um tanque de ar e um compressor para funcionar.

PERGUNTA: O QUE É CICLO DE TRABALHO?

Resposta: Um ciclo de trabalho é a porcentagem de tempo dentro de um ciclo completo que um compressor pode operar antes de descansar. Para os compressores móveis em nossos kits e sistemas de ar de bordo, um ciclo completo é de uma hora. Por exemplo, um compressor com um ciclo de trabalho de 33% será capaz de operar continuamente por 33% de uma hora (cerca de 20 minutos) e precisará descansar por 67% (40 minutos) antes de estar pronto para operar novamente. A maioria dos compressores que carregamos mede o ciclo de trabalho a 100 PSI, embora os compressores de melhor desempenho meçam o ciclo de trabalho a 200 PSI. Como a maioria dos nossos sistemas opera a 150 PSI, você precisa ajustar para a pressão mais alta para ter uma ideia mais precisa de quanto tempo dura o ciclo de trabalho de um compressor ao alimentar um de nossos kits. Por exemplo, o compressor de ar Viair 444C encontrado em muitos de nossos kits populares tem um ciclo de trabalho de 100% a 100 PSI. Com os 150 PSI em que nossos sistemas funcionam, ele teria mais como um ciclo de trabalho de 75% depois de contabilizar os 50 PSI extras. Então, o 444C pode funcionar por cerca de 45 minutos e só precisa descansar por 15 minutos. Os compressores mais potentes que têm um ciclo de trabalho de 100% a 200 PSI funcionarão continuamente por uma hora inteira (ou até um pouco mais) antes de precisarem descansar.

PERGUNTA: UM COMPRESSOR COM CICLO DE TRABALHO DE 100% SIGNIFICA QUE POSSO FUNCIONAR O COMPRESSOR O TEMPO TODO? POSSO FUNCIONAR MEU COMPRESSOR 24 HORAS POR DIA?

Responder:  Não, mesmo os compressores mais potentes que carregamos precisam descansar eventualmente. Tenha em mente que um ciclo para a maioria dos compressores móveis vai durar uma hora. Mesmo assim, isso é tipicamente a 100 PSI e uma temperatura ambiente de 72°. O ciclo de trabalho de um compressor deve dar a você uma ideia de quanto tempo ele pode funcionar em comparação com outros compressores de sua classe. Então, um compressor de ciclo de trabalho de 100% pode funcionar muito mais do que um compressor de 33%, mas nenhum deles vai funcionar sem parar sem descanso.

PERGUNTA: FAZ IMPORTÂNCIA ONDE EU INSTALO MEUS COMPRESSORES NO MEU VEÍCULO?

Resposta: Onde e como você instala seu compressor pode fazer uma diferença absoluta no desempenho. Se você estiver usando um compressor ventilado e não selado, você quer ter certeza de instalá-lo em um lugar que seja o mais seco e livre de sujeira e detritos. Como eles não são totalmente selados, umidade e sujeira podem ser absorvidas pela entrada e entrar em componentes internos e danificar o compressor. Se você tem um compressor selado, você só quer ter certeza de instalar em uma posição vertical para que ele possa dispersar o calor adequadamente.

PERGUNTA: UM NOVO COMPRESSOR PRECISA SER “AMACIADO”?

Resposta: Novos compressores não precisam ser "amaciados". Após uma instalação, ligue o sistema para pressurizar o tanque de ar do sistema até a pressão de corte do pressostato e verifique se há vazamentos.

PERGUNTA: POR QUE O MOTOR PRECISA ESTAR FUNCIONANDO ENQUANTO O COMPRESSOR ESTÁ LIGADO?

Resposta: Recomendamos fortemente que todos os nossos kits sejam conectados à energia de ignição para que seu compressor ligue somente quando o veículo estiver ligado. O sistema elétrico do seu veículo funciona apenas a 12 Volts enquanto o veículo não está funcionando, mas quando está funcionando, o alternador o mantém em 13,8 Volts (o que é ideal para os compressores). Ligar o compressor sem o veículo ligado pode causar um pico de amperagem que pode fritar seu compressor ou pressostato. Mesmo que isso não frite seu kit, ligar o compressor com o veículo desligado drenará sua bateria e causará estresse desnecessário no sistema elétrico do veículo.

PERGUNTA: QUAL É A GARANTIA DO MEU COMPRESSOR DE AR?

Resposta: Todos os compressores de ar Viair vêm com uma Garantia de Defeito do Fabricante de Um Ano. Todos os compressores de ar Oasis vêm com uma Garantia de Defeito do Fabricante de Um Ano. Todos os compressores de ar Air Zenith vêm com uma Garantia de Defeito do Fabricante de 2 Anos.

PERGUNTA: COMO POSSO SABER SE O COMPRESSOR ESTÁ SELADO OU NÃO?

Resposta: Os fabricantes normalmente especificam se um compressor é selado contra umidade e poeira. Nós nos certificamos de informar se o compressor é selado ou não selado na página do produto do compressor ou unidade de fonte de ar, bem como nas instruções que acompanham o kit. Em muitos casos, você pode perceber a diferença simplesmente inspecionando o compressor. Os compressores não selados normalmente têm saídas de ar ou furos no motor do compressor, enquanto um compressor selado não teria. Os compressores selados também vêm com um kit de realocação de filtro de ar, enquanto os compressores não selados não teriam. Em caso de dúvida, sinta-se sempre à vontade para entrar em contato conosco para confirmar!

PERGUNTA: É IMPORTANTE TER UM COMPRESSOR SELADO E RESISTENTE À UMIDADE?

Resposta: Dependendo do local de montagem do compressor, isso é extremamente importante. A preferência por um compressor do tipo selado é porque os compressores provavelmente serão expostos a elementos externos, como a montagem em um trilho de chassi.

PERGUNTA: OPEREI MEU COMPRESSOR POR MUITO TEMPO E AGORA ELE NÃO LIGA NOVAMENTE. EU DANIFIQUEI O COMPRESSOR?

Resposta: Isso é improvável. Se o compressor estiver equipado com um protetor de sobrecarga térmica, ele evitará que o motor superaqueça a ponto de causar danos permanentes. Deixe o compressor esfriar por 30-45 minutos antes de tentar ligar a unidade novamente.

PERGUNTA: POR QUE A UMIDADE TEM QUE SER DRENADA DO TANQUE?

Resposta: Drenar a umidade do sistema prolonga a vida útil de todos os componentes, além de manter a umidade fora das buzinas, o que tende a causar um tom agudo quando soprado. Embora nossos kits não exijam muita manutenção, a coisa mais importante que você pode fazer para maximizar a longevidade do seu sistema de ar de bordo é drenar seu tanque regularmente. Na verdade, não drenar seu tanque de ar pode anular qualquer garantia do seu sistema devido ao uso indevido ou abuso.

PERGUNTA: POSSO EXECUTAR MEU SISTEMA A 200 PSI?

Resposta: Depende. Alguns sistemas de ar de bordo podem lidar com 200 PSI e outros não. Você quer verificar para ter certeza de que tanto seu compressor quanto seu tanque são classificados para 200 PSI.

PERGUNTA: COM QUE FREQUÊNCIA O TANQUE PRECISA SER DRENADO?

Resposta: A frequência com que você drena seu tanque depende da frequência com que o compressor funciona. Se você costuma usar seu ar de bordo com frequência (diariamente), recomendamos drenar seu tanque cerca de 3-4 vezes por mês. Se você é o típico buzinador de vez em quando, não precisará drenar seu sistema tanto e pode se safar drenando seu tanque apenas 1-2 vezes por mês.

PERGUNTA: COMO VERIFICO SE HÁ VAZAMENTOS NO MEU SISTEMA?

Resposta: Verifique se há vazamentos borrifando uma solução de água e sabão nas conexões de encaixe. Se houver bolhas presentes que aumentam de tamanho, então há vazamentos.

PERGUNTA: MEU SISTEMA DE AR ​​PODE SER USADO PARA OUTROS USOS PNUEMÁTICOS?

Resposta: Dependendo do sistema de ar de bordo que você decidir usar, seu kit pode ser usado para uma variedade de outros usos pneumáticos. Compressores de serviço médio ou de enchimento rápido (encontrados em nossos kits 232, 240 e 540) são projetados principalmente para buzinas, mas podem ser usados ​​para encher pneus ou como ar de bordo em uma emergência. Qualquer sistema de ar que consista em um compressor de ar de serviço constante (como nossos kits 244,544,2485 e 5485) pode ser usado para qualquer uso pneumático, como suspensão a ar, enchimento de pneus, ferramentas pneumáticas e muito mais!

PERGUNTA: QUAL É A DIFERENÇA ENTRE BUZINAS DE TREM E BUZINAS DE AR?

Resposta: A diferença entre Train Horns e Air Horns seria o tom e o volume que produzem. Train Horns consistem em pelo menos 3 sinos e produzem um tom mais profundo, além de carregar muito mais volume. Air Horns produzem um tom mais agudo e vêm em uma variedade de sons.

PERGUNTA: QUAL É A BUZINA MAIS ALTA QUE VOCÊ VENDE?

Resposta: As buzinas Nathan Airchime série K serão a opção MAIS ALTA do mercado. Essas são buzinas de locomotivas reais que saem de locomotivas aposentadas que produzem 149,4 decibéis. Não há nada menos do que uma buzina de navio que produzirá acima de 150 decibéis realisticamente. Buzinas de trem autênticas podem ser ouvidas a até 4 milhas de distância e explodirão o cromo de qualquer modelo de imitação importado da China.

PERGUNTA: É ILEGAL TER UMA BUZINA DE TREM NO MEU VEÍCULO?

Resposta: As buzinas em si são perfeitamente legais. No entanto, elas são tão altas que podem violar as leis locais de ruído, assim como ter seu rádio muito alto. Naturalmente, se você está por aí assustando avós e crianças pequenas o dia todo, você pode ter isso vindo. Em geral, se você usar o bom senso, não vai se ver atraindo o tipo errado de atenção. Novamente, buzinas de trem não são ilegais, você só tem que tomar cuidado com quem você assusta.

Nossas buzinas são mais para fins de segurança do que qualquer outra coisa. Elas dão voz ao motorista enquanto está na estrada. A raiva no trânsito se tornou um problema crescente. As pessoas podem ser alheias e, às vezes, desconsideradas. Qual melhor maneira de chamar a atenção delas do que com o poder de uma locomotiva?

PERGUNTA: TODA VEZ QUE EU TOCO A BUZINA NO INÍCIO É APENAS UM ASSOBIO MUITO ALTO E AGUDO, MAS SE EU BUZINO MUITO ELE CONTINUA A FICAR MAIS PROFUNDO. O QUE ESTÁ ACONTECENDO?

Resposta: Parece que há água passando pelos seus chifres. Você tem drenado seu tanque consistentemente no encaixe de drenagem? Se não, a condensação irá se acumular e correr através de suas linhas ao abrir a válvula de ar. Qualquer chifre de ar, ao aceitar água de elementos externos, produzirá um tom estridente. É melhor montá-los para baixo, para os lados ou apontados para trás para evitar isso. Além disso, os sinos devem ser mantidos longe de qualquer coisa que produza uma quantidade razoável de calor, o que pode, por sua vez, acumular condensação nos chifres (ex. escapamento).

PERGUNTA: O QUE FAZ COM QUE A VÁLVULA SOLENÓIDE FIQUE ABERTA?

Resposta: Sua válvula solenoide pode ficar aberta por um dos dois motivos. Primeiro, se o kit for instalado recentemente, verifique se a seta no corpo de latão da válvula está voltada para as buzinas. A válvula solenoide é uma válvula direcional, então se instalada ao contrário, fará com que o ar vá constantemente para as buzinas, às vezes fazendo-as zumbir. Se a válvula estiver instalada na direção correta, verifique a fiação e certifique-se de que a válvula não esteja recebendo uma carga constante de 12 volts. Se estiver recebendo energia constante, estará constantemente aberta. Se estiver voltada para o lado correto, não estiver recebendo energia constante e ainda não fechar, verifique o orifício para detritos que possam impedi-lo de fechar. Se estiver abaixo de zero onde você está localizado, é possível que a condensação dentro do sistema tenha congelado e esteja impedindo o fechamento da válvula.

PERGUNTA: DEPOIS DA INSTALAÇÃO, MINHA VÁLVULA FICA ABERTA QUANDO EU ACIONO MEU INTERRUPTOR DE ALAVANCA. EU ACHEI QUE ELA DEVERIA ESTAR ABERTA QUANDO EU PRESSIONO O VOLANTE?

Resposta: Este é um problema de fiação. A válvula solenoide só deve abrir quando a energia for enviada a ela. Se você conectou seu interruptor para funcionar com o botão da buzina OEM, você pode ter feito isso incorretamente. Se você o conectou ao fio da buzina, ele só deve buzinar quando o botão da buzina for pressionado. Verifique novamente se você emendou no fio da buzina e não na energia constante por acidente.

PERGUNTA: A VÁLVULA MANUAL FUNCIONARÁ NO MEU SISTEMA?

Resposta: A válvula manual funcionará perfeitamente com suas buzinas de ar. No entanto, é uma válvula "manual", então espere perfurar furos para passar a linha de ar dentro do seu veículo. Esta válvula permitirá que você brinque com o tom da buzina, diferente de uma válvula elétrica, que é estritamente totalmente aberta ou fechada. O conjunto permite o ajuste entre o fluxo total e vários níveis de fluxo medidos diferentes.

PERGUNTA: QUANTO TEMPO LEVA PARA INSTALAR UM DOS SEUS KITS DE BUZINA?

Resposta: A instalação pode levar de 6 a 8 horas, dependendo de como e onde você planeja montar o sistema. Se você estiver usando um dos nossos suportes de instalação, você pode reduzir o tempo de instalação para cerca de 3 a 4 horas!

PERGUNTA: O QUE VEM COM O KIT DE ENCHIMENTO DE PNEUS?

Resposta: Nosso Kit de Inflação de Pneus fornece todas as ferramentas necessárias para encher pneus ou qualquer outro inflável. Nosso Kit de Inflação de Pneus inclui um Kit de Realocação de Fonte de Ar para instalar uma conexão rápida a até 15 pés de distância do sistema de ar de bordo, 30 pés de mangueira de bobina de alta qualidade e uma pistola de enchimento de pneus com um medidor de pressão de ar integrado.

PERGUNTA: O QUE O CONTROLE REMOTO SEM FIO FAZ? TENHO QUE USAR ISSO EM VEZ DO MEU BOTÃO DE BUZINA?

Resposta: Nosso controle remoto sem fio ativará a buzina do seu trem a até 300 pés de distância do sistema. É um controle remoto do tamanho de um chaveiro que aciona sua válvula para as buzinas. Contanto que seu tanque de ar tenha ar, ele será ativado mesmo sem o veículo estar ligado. Nosso controle remoto sem fio foi projetado para ser usado em adição ao seu interruptor de alternância padrão que vem com nossos kits, então você pode e deve usar ambos!

PERGUNTA: PARA QUE SERVE O KIT DE VÁLVULA DE DRENAGEM ELÉTRICA? O QUE ELE FAZ?

Resposta: A única manutenção regular que precisa ser feita para nossos sistemas de ar de bordo e kits de buzina é drenar seu tanque de ar regularmente. Nossos kits padrão vêm com um encaixe de torneira de drenagem de 1/4 que encanam até a porta mais inferior do seu tanque. Normalmente, você teria que ficar embaixo do veículo e girar manualmente esse encaixe para drenar a umidade do seu tanque. Com o kit de válvula de drenagem elétrica, drenar seu tanque é tão fácil quanto apertar um botão no conforto da cabine do seu veículo.

PERGUNTA: QUAL A DIFERENÇA ENTRE UM MANÔMETRO DE AR ​​PADRÃO E UM MANÔMETRO DE AR ​​DIGITAL?

Resposta: Com medidores de ar padrão, você precisa conectar o medidor diretamente ao seu tanque de ar ou passar a linha de ar para dentro e para fora da sua cabine para montá-lo na cabine. Nosso medidor de ar digital permite que você passe o fio de um encaixe especial no seu tanque para a cabine, para que você possa monitorar constantemente a pressão do ar. Atualizar para uma válvula digital permite que você se livre da necessidade de passar a linha de ar para a cabine e torna a instalação muito mais fácil e limpa.

PERGUNTA: TENHO QUE ME LIVRAR DO MEU PNEU ESTANTE PARA USAR O SUPORTE DE EXCLUSÃO DE PNEU ESTANTE?

Resposta: Sim. O Spare Tire Delete Kit (STDK) será içado diretamente no lugar do seu pneu sobressalente usando a manivela de fábrica, substituindo completamente o pneu sobressalente pelo suporte STDK.

PERGUNTA: O KIT DE REMOÇÃO DE PNEU ESTANTE SERVE NO MEU CAMINHÃO?

Resposta: Mais do que provável. É universal na aplicação e projetado para se adaptar à maioria dos caminhões de tamanho normal, mas também foi instalado em caminhões de médio porte. Alguns clientes removem completamente a manivela do pneu sobressalente do veículo e parafusam o suporte diretamente no veículo para maior folga.

PERGUNTA: QUAIS KITS DE BUZINA FUNCIONAM COM O SUPORTE DE EXCLUSÃO DO PNEU ESTANTE?

Resposta: Qualquer um dos nossos kits especiais de condutor com números de peça entre 232-2485K e o Shocker XL 2HB!.

PERGUNTA: POSSO COLOCAR MEU TANQUE DE 5 GALÕES NO SUPORTE DE REMOÇÃO DO PNEU ESTANTE?

Resposta: Não, nosso STDK foi projetado para caber apenas em nossos tanques de 2 galões. Temos nosso Spare Tire Dual Delete Kit que lhe daria dois tanques de 2 galões para um total de 4 galões de ar, bem como nosso Goliath Mount que caberia na maioria dos nossos kits de 5 galões.

PERGUNTA: O QUE É O MONTANTE DA BUZINA DO TREM GOLIATH?

Resposta: Nosso suporte de instalação resistente é feito para nossos kits maiores de buzinas de trem e feito sob medida para seu caminhão: chapa de aço de 1/4”, totalmente soldada, feita nos EUA, 65 libras de grandiosidade com a tecnologia e a pesquisa feitas para garantir que ele se encaixe.

PERGUNTA: QUAIS KITS DE BUZINA FUNCIONAM COM O SUPORTE DE BUZINA DO TREM GOLIATH?

Resposta: O suporte de buzina de trem Goliath é feito para funcionar com a maioria dos nossos kits de buzina de trem maiores. Os kits de buzina de trem mais populares que funcionam com o suporte de buzina de trem Goliath são os kits de buzina de trem Conductor's Special, S6, Admiral, Katrina, King e Nathan Airtime. Os tamanhos de kit mais comuns são nossos kits de 2 galões e 5 galões e até mesmo nossos kits de 8 galões cabem em alguns modelos de caminhonetes Ford.

PERGUNTA: O SUPORTE PARA BUZINA DE TREM GOLIATH SERVE NO MEU CAMINHÃO?

Resposta: Assim como nosso Spare Tire Delete Bracket, nosso Goliath Train Horn Mount é feito para se adaptar à maioria dos caminhões modernos de tamanho normal. Ao contrário do Spare Tire Delete Bracket, o Goliath Train Horn Mount é feito sob medida para se adaptar ao seu ano, marca e modelo de caminhão. Para uma lista de acessórios atualizada para ver se o Goliath Train Horn Mount funcionará em seu caminhão, visite nossa "página do produto Goliath Train Horn Mount"

PERGUNTA: O QUE É ESSE KIT DE BUZINA WRANGO QUE EU TANTO OUVI FALAR?

Resposta: Esse é o nosso novo kit de buzina a ar parafusável feito especificamente para Jeeps JKU e JLU de quatro portas e tração nas quatro rodas. Se você tem um Jeep modelo JKU/JLU, essa é de longe a maneira mais fácil de instalar um kit de buzina a ar completo nele.

PERGUNTA: O WRANGO JKU SERÁ SERVE EM QUALQUER OUTRO MODELO DE JEEPS ALÉM DA SÉRIE JKU?

Resposta: Não, o Kit de Buzina de Ar Wrango é feito apenas para Jeeps estilo JKU. Se você tem um estilo diferente de Jeep, não se preocupe. Temos muitos kits universais que funcionarão para você também e estamos sempre trabalhando para adicionar mais acessórios para o Wrango no futuro.

PERGUNTA: O QUE É UM AIR BAG?

Resposta: Uma mola de ar (também conhecida como air bag ou fole de ar) é uma coluna de ar confinada dentro de um recipiente de borracha e metal (ou ABS) que é colocado entre a estrutura do seu veículo e a suspensão do seu veículo. O ar é forçado para dentro da mola de ar para expandi-la e elevar a altura do veículo e expelido da mola para desinflá-la e diminuir a altura do veículo.

PERGUNTA: PARA QUE SERVEM OS AIR BAGS?

Resposta: As molas pneumáticas podem ser usadas em veículos pesados ​​para aumentar a capacidade de carga, para elevar ou diminuir a altura do veículo e para dar ao seu veículo uma viagem mais suave.

PERGUNTA: COMO POSSO ME BENEFICIAR DA SUSPENSÃO A AR NO MEU VEÍCULO?

Resposta: Qualquer veículo pode se beneficiar de um passeio mais suave. O passeio aéreo faz com que seu veículo absorva menos choque da estrada e alguns dos sistemas mais avançados podem manter seu veículo constantemente na altura desejada, mesmo ao fazer curvas ou parar. Se você tem uma caminhonete ou veículo pesado, pode facilmente aumentar a capacidade de carga do veículo adicionando molas de ar na traseira.

PERGUNTA: MEU VEÍCULO ANDA EM RUÍDOS. ADICIONAR MOLAS DE AR ​​MELHORARÁ MINHA CONDUÇÃO?

Resposta: Sim! As molas de ar são projetadas para aumentar a qualidade do passeio ao transportar cargas pesadas e ajudar molas fatigadas a andar suavemente. As molas de ar melhoram muito o passeio de caminhões maiores e os kits de suspensão completos que oferecemos dão a você suporte e personalização que você simplesmente não encontrará com a suspensão de estoque.

PERGUNTA: AS MOLAS PNEUMÁTICAS PODEM ELEVAR OU ABAIXAR MEU VEÍCULO?

Resposta: Embora adicionar ar possa fazer com que seu veículo ande uma ou duas polegadas mais alto, as molas de ar não são projetadas para elevar seu veículo acima da altura de fábrica. Se você quiser diminuir sua altura de passeio, nós carregamos sistemas de molas de ar projetados para substituir sua suspensão existente para uma postura mais baixa e maior desempenho.

PERGUNTA: QUE TIPO DE KITS DE SUSPENSÃO VOCÊS OFERECEM?

Resposta: Oferecemos suporte de carga e peças de suspensão a ar personalizadas.

PERGUNTA: POSSO USAR TAMBÉM O KIT DE BUZINA PARA ACIONAR OS AIR BAGS DO MEU VEÍCULO?

Resposta: Isso depende do sistema de ar de bordo que você obtém e do tipo de suspensão que você está usando. Se você for usar apenas bolsas traseiras para nivelamento de carga, não precisará de muito volume de ar. Se o sistema que você escolher contiver um compressor de ar de serviço constante, ele não terá problemas para usar airbags e buzinas. Apenas tenha em mente que se você for controlar sua suspensão a ar para todos os 4 cantos do veículo, usaria muito mais volume de ar. Se você usar todo o ar do seu tanque (como ficar na buzina até que o tanque esteja vazio), poderá esvaziar as bolsas no processo.

PERGUNTA: O QUE ACONTECE SE EU FICAR SEM AR NO MEU TANQUE QUANDO TENHO AIR BAGS?

Resposta: Se você usar todo o ar do seu tanque (como deitar na buzina até que o tanque esteja vazio), você pode esvaziar as bolsas no processo. Se você planeja usar a buzina com frequência e tem uma suspensão de quatro cantos, pode ser uma boa ideia usar um tanque tão grande quanto possível para dar a você a maior quantidade de ar possível para que o tanque não esvazie facilmente.

PERGUNTA: POSSO TOCAR MÚSICA ATRAVÉS DO SISTEMA HORNBLASTERS 100 WATT PA?

Resposta: Com certeza! Há uma porta auxiliar para entrada de áudio que pode ser usada com qualquer cabo auxiliar padrão.

PERGUNTA:  O QUE OS INTERRUPTORES AUXILIARES FAZEM ?

Resposta: Os interruptores auxiliares no sistema de PA podem ser usados ​​com qualquer acessório que incorpore um interruptor auxiliar liga/desliga, mas sem som. Isso permitiria que você adicionasse acessórios adicionais ao seu veículo e os ligasse/desligasse com o próprio PA.

PERGUNTA: O ALTO-FALANTE HORNBLASTERS DE 100 WATTS PA É À PROVA D'ÁGUA?

Resposta: O alto-falante incluído no Sistema de Endereços Públicos HornBlasters de 100 Watts é resistente à água, mas não à prova d'água. Você pode montar o alto-falante no compartimento do motor ou atrás da grade e não precisa se preocupar com ele molhar. Apenas tome cuidado para que ele não entre em contato com nada quente. Isso derreterá o gabinete. Certifique-se de que o alto-falante não esteja voltado para cima quando você montá-lo para evitar que poças se acumulem na unidade. Se o alto-falante ficar submerso de alguma forma, ele sofrerá grandes danos e anulará a garantia.