Verkabelung der elektrischen Drucklufthörner Ninja, Musket und Psychoblasters V2

Beginnen wir damit, das Relais zu finden. Das Relais ist ein kleiner schwarzer (oder roter) Kasten mit vier Anschlüssen, die unten aus dem Kasten herausragen.

Jeder Anschluss an der Unterseite des Relais entspricht einer Nummer. Auf diese Nummern können Sie beim Betrachten eines Relais-Schaltplans zurückgreifen. Alle unsere Relais sind wie oben dargestellt aufgebaut. Wenn die Nummern auf Ihrem Relais nicht lesbar sind, können Sie dem folgenden Diagramm die Anschlussbelegung entnehmen.

Wenn die eingeprägten Nummern auf Ihrem Relais nicht lesbar sind, verwenden Sie dieses Diagramm für die Anschlussbelegung.

Verwenden Sie dieses Diagramm, während Sie die einzelnen Anschlüsse unten verkabeln. Das Diagramm zeigt, wie der Direktantriebskompressor an einen Druckknopf angeschlossen werden kann.

Jede Nummer im Diagramm entspricht einem Anschluss an unserem Relais, wie oben erwähnt. Für diese Verbindungen verwenden wir weibliche Schnelltrennverbinder. Jeder Verbinder sieht wie folgt aus:

Diesen Verbinder verwenden wir für die Anschlüsse 85 und 86.

Anschluss 30 wird mit dem Pluspol unserer Autobatterie verbunden. Für diese Verbindung verwenden Sie das rote (10-ga) Kabel aus Ihrem Set. Außerdem verwenden Sie hier den Sicherungshalter.

Unser Sicherungshalter wird als Schlaufe geliefert. Setzen Sie noch keine Sicherung in den Halter ein.

Schneiden Sie den Sicherungshalter in der Mitte durch, sodass zwei Enden entstehen. Sie können das Kabel dort durchtrennen, wo im obigen Bild die gestrichelte Linie eingezeichnet ist. Isolieren Sie beide Enden des Halters mit einer Abisolierzange ab, sodass die Kupferleiter freiliegen. Jedes Ende sollte nun so aussehen:

Nach dem Abisolieren sollte jedes Ende des Sicherungshalters nun so aussehen:

Nun verwenden wir den mitgelieferten Crimp-Ringkabelschuh an einer Seite dieses Sicherungshalters. Das gegenüberliegende Ende des Sicherungshalters wird mit einem der gelben Stoßverbinder aus dem Set der elektrischen Verbinder verbunden. Die beiden Verbinder sind unten abgebildet.

Mit dem Ringkabelschuh kann der Sicherungshalter mit dem Pluspol der Batterie verbunden werden. Der gelbe Stoßverbinder ermöglicht es, den Sicherungshalter mit dem roten Kabel zu verbinden und die Verbindung zum Relais herzustellen. Isolieren Sie ein Ende des mitgelieferten roten Kabels ab und verbinden Sie es mit dem gegenüberliegenden Ende des gelben Stoßverbinders. Verlegen Sie das rote Kabel vom Sicherungshalter zurück zum Relais. Schneiden Sie das rote Kabel erst ab, wenn Sie es vollständig zum Relais verlegt haben. Achten Sie darauf, es nicht zu kurz abzuschneiden.

Nachdem das rote Kabel zum Relais verlegt wurde, können Sie überschüssiges Kabel abschneiden, wobei ein wenig Spiel verbleiben sollte. Suchen Sie nun den neongrünen Anschlussverbinder in Ihrem Elektrosatz.

Mit diesem Verbinder können Sie das rote 10-ga-Kabel mit dem Relais verbinden. Schieben Sie den Verbinder über Anschluss 30. Crimpen Sie den Verbinder noch nicht. Später wird hier noch ein weiteres kurzes Kabel hinzugefügt.

Anschluss 87 ist bei diesem Aufbau am einfachsten herzustellen. Verbinden Sie ein rotes Kabel vom Pluspol des Direktantriebskompressors direkt mit Anschluss 87 Ihres Relais. Dazu verwenden Sie zwei weitere der oben gezeigten hellgrünen Verbinder.