COMPRESORES DE AIRE Y SISTEMAS DE AIRE PARA TERRENOS ACCIDENTADOS

El mejor compresor de aire para todoterreno depende de tu vehículo, el tamaño de los neumáticos y la frecuencia con la que los inflas. Para quienes recorren senderos ocasionalmente con neumáticos de serie o moderadamente más grandes, basta con un compresor portátil de 12 V con un caudal de entre 1,5 y 2 CFM. Para vehículos preparados específicamente para todoterreno, aficionados al trial 4x4 y configuraciones de overlanding con neumáticos de 35 pulgadas o más, un compresor de montaje fijo con mayor caudal (3+ CFM) te ahorrará tiempo y frustraciones. El valor de CFM es la especificación más importante porque determina la rapidez con la que el compresor puede volver a inflar los neumáticos.

Los compresores de aire portátiles para todoterreno vienen en un estuche y pueden trasladarse entre vehículos, los vehículos de tus amigos o usarse para tareas en el taller. Por lo general, se conectan mediante un enchufe para encendedor de 12 V o directamente a la batería del vehículo, según el modelo, y no requieren instalación. Los compresores de montaje fijo se instalan permanentemente en el vehículo, se conectan al sistema eléctrico y a un tanque de aire exclusivo. Los sistemas de montaje fijo te brindan acceso instantáneo al aire con solo pulsar un botón y pueden alimentar bocinas de tren, bloqueos de diferencial neumáticos y otros accesorios neumáticos. Muchos aficionados serios al todoterreno usan un compresor de montaje fijo como sistema principal y llevan uno portátil como respaldo.

Los CFM (pies cúbicos por minuto) determinan la rapidez con la que un compresor puede llenar un neumático o un tanque. Para neumáticos de serie de hasta 31 pulgadas, entre 1 y 1,5 CFM es suficiente. Para neumáticos de 33 a 35 pulgadas, busca al menos 2 CFM para que los tiempos de inflado sean razonables. Para neumáticos de 37 pulgadas o más, se recomiendan más de 3 CFM, ya que cada neumático contiene un volumen de aire considerablemente mayor. Un CFM más alto significa menos tiempo de espera en el inicio del sendero y más tiempo recorriéndolo. Si utilizas un tanque de aire para bocinas de tren o bloqueos de diferencial neumáticos, un CFM más alto también significa que el tanque se vuelve a llenar más rápido.

Sí, los compresores de aire todoterreno que cumplen los requisitos de CFM y PSI de tu kit de bocinas de tren pueden alimentar las bocinas igual que cualquier otro compresor de aire a bordo. La mayoría de los kits de bocinas de tren requieren un compresor capaz de alcanzar un mínimo de 150 PSI y suficiente CFM para volver a llenar el tanque entre una bocina y otra. Muchos aficionados al todoterreno utilizan un solo compresor de montaje fijo que se encarga de inflar los neumáticos, alimentar las bocinas de tren y accionar los bloqueos de diferencial neumáticos, todo desde el mismo sistema de aire. Solo asegúrate de que el ciclo de trabajo y la presión nominal del compresor coincidan con las necesidades de tu kit de bocinas.

Los compresores de aire normales están diseñados para uso en talleres, garajes o entornos industriales, donde están protegidos de las inclemencias del tiempo. Los compresores de aire todoterreno están fabricados para soportar el polvo, el agua, el barro, las vibraciones y los cambios de temperatura propios de la conducción por senderos y los viajes de aventura. Por lo general, los compresores todoterreno cuentan con motores sellados, carcasas resistentes a la intemperie, soportes que amortiguan las vibraciones y componentes preparados para un uso prolongado al aire libre. También están diseñados para funcionar con una alimentación de 12 V o 24 V directamente desde el vehículo, mientras que los compresores de taller suelen requerir corriente alterna de 120 V o 240 V.