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Cableado de las bocinas de aire eléctricas Ninja, Musket y Psychoblasters V2

Comencemos ubicando el relé y conectándolo para que el compresor de accionamiento directo de tu Ninja, Musket o Psychoblasters V2 funcione con un botón pulsador.

Pin 30: cable rojo de calibre 10 con fusible desde el positivo de la batería
Pin 87: positivo del compresor de accionamiento directo
Pin 85: conexión a tierra a través del botón pulsador
Pin 86: puente al pin 30 con cable de calibre 18

Cableado de las bocinas de aire eléctricas Ninja, Musket o Psychoblasters V2

Primeros pasos

Localiza el relé

Comencemos por localizar el relé. El relé es una pequeña caja negra (o roja) con cuatro terminales que sobresalen de la parte inferior de la caja.

Cada terminal de la parte inferior del relé corresponde a un número. Puedes consultar estos números al revisar un diagrama de cableado del relé. Todos nuestros relés están distribuidos de la misma manera que se muestra arriba. Si no puedes leer los números de tu relé, puedes consultar el siguiente diagrama para ver la disposición de los pines.

Cableado de las bocinas eléctricas de aire Ninja, Musket o Psychoblasters V2 — Los números de los pines están moldeados en la parte inferior del relé.

Usa el diagrama de disposición de pines si es necesario

Si no puedes leer los números moldeados en tu relé, usa este diagrama para ver la disposición de los pines.

Cableado del relé

Esta es una de las partes más complicadas de la instalación, y con razón. Si el relé no está cableado exactamente de la manera correcta, la bocina no emitirá ningún sonido.

Revisa el diagrama de cableado del botón pulsador

Usa este diagrama mientras conectas cada pin que se indica a continuación. El diagrama muestra cómo se puede conectar el compresor de accionamiento directo a un botón pulsador.

Reúne conectores rápidos hembra

Cada número del diagrama corresponde a cada pin de nuestro relé, como se mencionó anteriormente. Usaremos conectores rápidos hembra para completar estas conexiones. Cada conector tiene el siguiente aspecto:

Usaremos este conector para los terminales 85 y 86.

Pin 30 — alimentación de batería con fusible

El pin 30 se conectará al terminal positivo de la batería de nuestro automóvil. Para esta conexión, usarás el cable rojo (calibre 10) que venía con tu kit. También usarás aquí el portafusibles.

El portafusibles se te envía formando un bucle. Todavía no instales un fusible en el portafusibles.

Corta el portafusibles por el centro para obtener dos extremos. Puedes cortar el cable donde aparece la línea discontinua en la imagen anterior. Con un pelacables, pela cada extremo del portafusibles y deja expuestos los conductores de cobre. Cada extremo debería verse ahora así:

Pela los extremos del portafusibles

Después de pelarlos, cada extremo del portafusibles debería verse así:

Añade conectores de anillo y de empalme, y dirige el cable rojo

En este punto, usaremos el conector de engarce con terminal de anillo suministrado en uno de los lados de este portafusibles. El extremo opuesto del portafusibles aceptará uno de los conectores de empalme amarillos incluidos con los conectores eléctricos. Los dos conectores se muestran a continuación.

El conector de terminal de anillo puede usarse para conectar el portafusibles al terminal positivo de la batería. El conector de empalme amarillo te permitirá conectar el portafusibles al cable rojo y completar la conexión hasta el relé. Pela uno de los extremos del cable rojo suministrado y conéctalo al extremo opuesto del conector de empalme amarillo. Dirige el cable rojo desde el portafusibles hasta el relé. No cortes el cable rojo hasta que hayas terminado de dirigirlo hasta el relé. Asegúrate de no cortarlo demasiado corto.

Una vez que hayas dirigido el cable rojo hasta el relé, puedes cortar el exceso de cable dejando una pequeña holgura. Ahora, localiza el conector de terminal verde neón de tu kit eléctrico.

Este conector te permitirá conectar el cable rojo de calibre 10 al relé. Desliza el conector sobre el pin 30. Todavía no engarces el conector. Más adelante añadirás aquí otro cable pequeño.

Pin 87 — positivo del compresor

El pin 87 es la conexión más fácil de completar con esta configuración. Conecta un tramo de cable rojo desde el terminal positivo del compresor de accionamiento directo y conéctalo directamente al pin 87 del relé. Usarás otros dos conectores verde claro de los mostrados arriba.

Terminal verde neón para el cable rojo de calibre 10.

Pin 85 — conexión a tierra mediante el botón pulsador

El pin 85 es una conexión a tierra para el relé. Este pin se dirigirá al chasis del vehículo como conexión a tierra, con el botón pulsador intercalado. El conector de terminal rojo simplemente se deslizará sobre el pin del relé, y puedes engarzar un extremo pelado de cable de calibre 18 en el conector. Usarás el botón pulsador entre el relé y el punto de conexión a tierra para establecer e interrumpir la conexión a tierra. Esto permitirá que el relé se encienda y se apague al presionar el botón. Conecta un extremo del botón al pin 85 del relé y el extremo opuesto del botón al punto de conexión a tierra deseado.

Pin 86 — puente al pin 30

El pin 86 se conectará al pin 30 mediante un cable de calibre 18. Puedes pelar el extremo del cable gris o azul y conectarlo al mismo conector de engarce al que está conectado el cable rojo. Una vez que ambos extremos estén en el conector, engarza los cables en él. Engarza el extremo opuesto del cable azul/gris en el conector de terminal del pin 86.

En este punto, el relé está cableado y puede probarse. Inserta uno de los fusibles de 35 A suministrados en el portafusibles y presiona el botón de la bocina. El compresor debería comenzar a emitir un zumbido, lo que indica que está impulsando aire. Si parece que está rechinando, revisa las conexiones del propio compresor. Esto suele ocurrir si las conexiones positiva y negativa están invertidas.

Este artículo ofrece una guía paso a paso para cablear bocinas de aire eléctricas para motocicletas y camiones mediante un relé de 40 amperios, e incluye las funciones de los pines del relé, la configuración del portafusibles, el tendido de la alimentación del compresor, el cableado de activación mediante pulsador y las pruebas finales para confirmar el funcionamiento correcto de la bocina.

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