Centro de ayuda · Cableado
Comencemos ubicando el relé. El relé es una pequeña caja negra (o roja) con cuatro terminales que sobresalen de la parte inferior de la caja.
Cada terminal en la parte inferior del relé corresponde a un número. Puedes consultar estos números al revisar un diagrama de cableado del relé. Todos nuestros relés están distribuidos de la misma manera que se muestra arriba. Si no puedes leer los números de tu relé, puedes consultar el siguiente diagrama para identificar la distribución de pines.
Si no puedes leer los números moldeados en tu relé, usa este diagrama para identificar la distribución de pines.
Esta es una de las partes más complicadas de la instalación, y con razón. Si el relé no se cablea exactamente de la manera correcta, la bocina no emitirá ningún sonido.
Usa este diagrama mientras conectas cada pin a continuación. El diagrama muestra cómo se puede conectar el compresor de accionamiento directo a un pulsador.
Cada número del diagrama corresponde a cada pin de nuestro relé, como mencionamos anteriormente. Usarás conectores rápidos hembra para completar estas conexiones. Cada conector tiene el siguiente aspecto:
Usarás este conector para los terminales 85 y 86.
El pin 30 se conectará al terminal positivo de la batería del automóvil. Para esta conexión, usarás el cable rojo (calibre 10) incluido con el kit. También usarás aquí el portafusibles.
El portafusibles se te envía formando un bucle. No instales todavía un fusible en el portafusibles.
Corta el portafusibles por el centro para formar dos extremos. Puedes cortar el cable donde aparece la línea discontinua en la imagen de abajo. Con un pelacables, pela cada extremo del portafusibles y deja expuestos los conductores de cobre. Ahora cada extremo debe verse así:
Después de pelarlos, cada extremo del portafusibles debe verse así:
En este punto, usaremos el conector de engarce con terminal de anillo incluido en un lado de este portafusibles. El extremo opuesto del portafusibles aceptará uno de los conectores de empalme amarillos incluidos con los conectores eléctricos. Los dos conectores aparecen en la imagen de abajo.
El conector de terminal de anillo se puede usar para conectar el portafusibles al terminal positivo de la batería. El conector de empalme amarillo te permitirá conectar el portafusibles al cable rojo y completar la conexión de regreso al relé. Pela un extremo del cable rojo incluido y conéctalo al extremo opuesto del conector de empalme amarillo. Dirige el cable rojo desde el portafusibles hasta el relé. No cortes el cable rojo hasta que hayas terminado de dirigirlo de regreso al relé. Debes asegurarte de no cortarlo demasiado corto.
Una vez que hayas dirigido el cable rojo de regreso al relé, puedes cortar el exceso de cable, dejando un pequeño margen. Ahora, localiza el conector de terminal verde neón de tu kit eléctrico.
Este conector te permitirá conectar nuestro cable rojo de calibre 10 al relé. Desliza el conector sobre el pin 87, pero todavía no lo engarcres. Más adelante añadirás aquí otro cable pequeño.
El pin 87 es la conexión más sencilla de completar con esta configuración. Conecta un tramo de cable rojo desde el terminal positivo del compresor de accionamiento directo y conéctalo directamente al pin 87 del relé. Usarás dos conectores verde claro más de los mencionados arriba.
El pin 85 es una conexión a tierra para el relé. Este pin se dirigirá al chasis del vehículo como conexión a tierra, con el pulsador intercalado. El conector de terminal rojo simplemente se desliza sobre el pin del relé, y puedes engarzar un conductor expuesto de cable de calibre 18 en el conector. Usarás el pulsador entre el relé y el punto de tierra para establecer e interrumpir la conexión a tierra. Esto permitirá que el relé se encienda y se apague al presionar el botón. Conecta un conductor del botón al pin 85 del relé y el conductor opuesto del botón al punto de tierra deseado.
El pin 86 se conectará al pin 30 usando cable de calibre 18. Puedes pelar el extremo del cable gris o azul y conectarlo al mismo conector de engarce donde está conectado el cable rojo. Una vez que ambos conductores estén dentro del conector, engarza los cables. Engarza el extremo opuesto del cable azul/gris en el conector de terminal del pin 86.
En este punto, el relé está cableado y puede probarse. Inserta uno de los fusibles de 35 A incluidos en el portafusibles y presiona el botón de la bocina. El compresor debería comenzar a emitir un zumbido, lo que indica que está impulsando aire. Si suena como si estuviera rechinando, revisa las conexiones del propio compresor. Esto suele ocurrir si las conexiones positiva y negativa están invertidas.
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Este artículo ofrece una guía paso a paso para cablear bocinas de aire eléctricas para motocicletas y camiones usando un relé de 40 amperios, incluidos los pines del relé, la configuración del portafusibles, el tendido de alimentación del compresor, el cableado de activación mediante botón pulsador y las pruebas finales para confirmar el funcionamiento correcto de la bocina.
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