SOUS PRESSION

L'air. La meilleure ressource naturelle de la nature. Vous en avez besoin pour vivre, votre véhicule en a besoin pour fonctionner et votre système d'air embarqué n'est pas différent. Contrairement à l'air que nous respirons, l'air dont votre système d'air embarqué a besoin nécessite une pression énorme pour fonctionner correctement. Que ce soit pour klaxonner, gonfler les pneus, alimenter la suspension pneumatique ou autre chose, vous avez besoin d'une pression d'air pour que quoi que ce soit fonctionne.

Nous l'utilisons tous les jours lorsque nous conduisons nos véhicules et klaxonnons, mais ce n'est pas parce que nous en dépendons que nous savons toujours comment cela fonctionne. Cette semaine, nous abordons la science de la pression d'air, de son fonctionnement et (plus important encore) de son rapport avec votre kit de klaxon de train ou votre système d'air embarqué .

Pour comprendre comment fonctionne la pression atmosphérique et comment elle affecte l'air à bord, vous devez d'abord comprendre ce qu'est l'air. Bon, j'espère que vous n'avez pas besoin que nous vous expliquions ce qu'est l'air, mais de quoi est-il composé ? Voici un petit rappel pour ceux d'entre vous qui ont dormi pendant leur cours de sciences en 8e année. L'air est en fait un ensemble de molécules de gaz (oxygène, azote, dioxyde de carbone, hydrogène, etc.). Bien que l'air soit quelque chose que vous ne pouvez ni voir ni toucher, il a en fait un poids.

À mesure que la quantité de ces molécules dans une zone augmente, des millions de collisions se produisent à la surface. Ces collisions constituent ce que nous appelons la pression atmosphérique. La pression atmosphérique est une mesure du nombre de collisions de molécules dans une zone de surface déterminée. Nous mesurons ces collisions à l'aide d'un baromètre et les comptons en unités de livres par pouce carré (PSI).

Nous pouvons observer des exemples de PSI partout dans la nature. En fait, le système cardiovasculaire d'un être humain a une pression de 2,5 à 3 PSI selon son état de santé. La terre a une pression atmosphérique de 14,7 PSI au niveau de la mer. Les exemples de PSI sont encore plus fréquents dans les objets fabriqués par l'homme, comme un ballon de football ou de basket-ball, votre douche et votre équipement de plongée. Une grande partie de notre technologie utilise la pression atmosphérique pour nous faciliter la vie.

La pression est plus utilisée dans l'industrie automobile que partout ailleurs. Plusieurs systèmes de votre véhicule dépendent de la pression (PSI) pour fonctionner correctement. Si vos pneus n'ont pas de pression, vous n'irez nulle part. Si vous avez un moteur diesel, votre turbo crée une suralimentation, c'est-à-dire une pression d'air forcée dans l'admission. Comprendre la pression requise par chaque système est une partie importante de l'entretien du véhicule, quelle que soit la voiture que vous conduisez. Votre système d'air embarqué n'est pas différent. Sans une pression d'air adéquate, votre système d'air embarqué devient inutilisable.

HA-844K

Nous pensons que chaque véhicule devrait être équipé d'un système d'air conditionné , quel que soit le type de véhicule que vous conduisez. Avoir un klaxon plus fort et plus sûr tout en ayant accès à de l'air pour faire le plein de pneus ou réparer une crevaison est une bonne idée, peu importe qui vous êtes. Comme pour tout autre système de votre véhicule, vous devez au moins avoir une idée approximative de son fonctionnement et de la façon de l'entretenir afin de tirer le meilleur parti de votre air conditionné.

La première chose que vous devez déterminer est l'utilisation que vous ferez de votre air de bord. L'utilisez-vous uniquement pour les klaxons ? Vous concentrez-vous principalement sur la suspension pneumatique ? Peut-être en avez-vous simplement besoin au cas où vous auriez besoin de gonfler un pneu crevé. Les systèmes d'air embarqués et les unités de source d'air sont prêts à fonctionner à tous les niveaux de pression différents. Pour un petit klaxon, vous n'aurez peut-être besoin que d'un système de 100 PSI pour le faire fonctionner efficacement. Pour gonfler les pneus des gros camions, vous aurez peut-être besoin d'un système pouvant produire 200 PSI ou plus.

Une fois que vous avez votre kit d'air embarqué qui fonctionne le mieux pour l'usage que vous allez en faire, il est bon de vous familiariser avec quelques pièces qui sont primordiales pour produire et maintenir la pression d'air dans votre système. Il y a quatre composants principaux que vous devez connaître afin de vous assurer que votre système reçoit la pression correcte que vous souhaitez : le compresseur , le pressostat , la soupape de sécurité et votre manomètre d'air.

Votre compresseur est la machine qui aspire l'air et le pousse dans le vide pour le pressuriser. Vous pouvez généralement entendre votre compresseur fonctionner (les meilleurs sont plus silencieux que les autres). Si vous n'avez pas de pression d'air dans votre réservoir et que vous n'entendez pas votre compresseur se mettre en marche, vous devez probablement vérifier votre compresseur. Le compresseur est contrôlé par votre pressostat

Votre pressostat détecte la pression d'air dans votre réservoir et indique à votre compresseur quand s'allumer et s'éteindre. Votre pressostat aura une pression « marche » et « arrêt » prédéterminée. Par exemple, sur la plupart de nos kits de klaxon de train plus gros, nous utilisons un pressostat de 110 à 145 PSI. Le compresseur se met en marche lorsque votre pression descend en dessous de 110 PSI. Lorsque la pression atteint 145 PSI, il s'éteint automatiquement. Vous pouvez en fait modifier la pression à laquelle votre système fonctionne simplement en changeant votre pressostat. Assurez-vous simplement que si vous optez pour une pression plus élevée, votre compresseur et votre réservoir sont conçus pour cette pression plus élevée.

Si votre pressostat ne parvient pas à arrêter votre compresseur et que celui-ci continue de fonctionner, votre soupape de sécurité s'activera pour libérer l'excès de pression du réservoir. Bien que vous deviez absolument avoir un manomètre sur votre système pour vous dire exactement où se trouve votre pression, si vous n'avez pas de manomètre, l'activation de votre soupape de sécurité est un moyen de savoir que votre pression est trop élevée. Il est important d'avoir la bonne soupape de sécurité . Si votre soupape de sécurité est trop basse pour votre pressostat, elle s'activera prématurément et vous ne pourrez pas créer de pression. Assurez-vous que votre soupape de sécurité est toujours conçue pour un PSI supérieur à celui de votre pressostat. Par exemple, dans la plupart de nos kits de klaxon de train, vous obtenez un pressostat de 110 à 150 PSI et une soupape de sécurité de 175 PSI .

Votre manomètre à air est peut-être le composant le plus sous-estimé de votre kit. S'il est vrai que vous n'avez pas besoin d'un manomètre à air dans votre système pour qu'il fonctionne, votre manomètre à air fait absolument partie intégrante de votre système d'air embarqué . Le fait est que, si vous n'avez pas de moyen de vérifier votre pression d'air, comment saurez-vous si votre système fonctionne correctement ? Tout dépannage avec l'air embarqué commence généralement par voir ce que fait votre pression d'air. Sans manomètre, vous n'avez aucun moyen de savoir ce qui se passe à l'intérieur de ce réservoir !

Vous en avez assez de ramper sous votre véhicule pour vérifier la pression d'air ? Avec notre nouveau manomètre numérique HornBlasters, vous pouvez garder un œil sur votre système en temps réel depuis le confort de la cabine de votre véhicule ! Lisez tout ici.

Je suis sûr que nous n'avons pas besoin de vous dire que vous avez besoin de pression d'air pour klaxonner, mais saviez-vous que différents types de klaxons nécessitent différents niveaux de pression d'air. Comme vous le savez probablement déjà, il existe trois principaux types de klaxons que vous pouvez avoir sur votre véhicule : les klaxons électriques , les klaxons pneumatiques et les klaxons de train . Les trois types de klaxons peuvent avoir des exigences de pression différentes pour fonctionner correctement. Connaître la pression la plus adaptée à votre klaxon vous permettra d'obtenir toute la force du coup à chaque fois que vous actionnez votre klaxon.

Les klaxons électriques nécessitent le moins de pression pour fonctionner. Il est plus que probable que votre klaxon d'origine soit un klaxon électrique. Ces klaxons nécessitent si peu de pression qu'ils n'ont même pas besoin d'un réservoir d'air pour fonctionner et sont généralement livrés avec un compresseur à entraînement direct. Étant donné que ces klaxons sont destinés à une pression plus basse, vous devez vous assurer de ne pas les raccorder à un système d'air embarqué qui fonctionne à un PSI élevé. Vous pouvez en fait les endommager en exerçant trop de pression à travers eux. Pour les klaxons électriques , il est généralement préférable de s'en tenir au compresseur à entraînement direct fourni avec.

Les klaxons pneumatiques et les klaxons de train fonctionnent à une pression beaucoup plus élevée que les klaxons électriques . Bien que certains klaxons pneumatiques nécessitent une pression inférieure à celle de certains klaxons de train, la meilleure pression pour la plupart de nos klaxons (klaxons pneumatiques ou klaxons de train) est généralement de 150 PSI. De notre klaxon à air comprimé Safety à cloche unique au klaxon de train massif Nathan AirChime à 5 carillons , le point idéal semble être de 150 PSI, même pour nos klaxons les plus bruyants. En fait, si vous vous souvenez du blog de la semaine dernière, nous avons fait tester le volume de certains de nos klaxons par des tiers il y a quelques années. Nous avons en fait testé notre klaxon de train Shocker XL (notre deuxième klaxon de train le plus bruyant) à trois niveaux de pression différents. Nous les avons testés à 100 PSI, 150 PSI et 200 PSI et ce que nous avons trouvé nous a même surpris. Les klaxons de train Shocker XL étaient les plus bruyants à 150 PSI ! Avoir plus de pression ne signifie pas toujours plus de volume pour votre klaxon, alors gardez cela à l'esprit lorsque vous choisissez un système d'air embarqué . Si vous devez rouler à 200 PSI, votre klaxon ne sera peut-être pas aussi fort qu’il pourrait l’être !

Une fois que vous aurez installé un système d'air comprimé à bord de votre véhicule, vous ne voudrez plus jamais vous en passer. Si vous avez déjà été bloqué sur le bord de la route, vous savez à quel point l'air comprimé peut être pratique. Il y a une raison pour laquelle les camions de service et les véhicules d'urgence sont équipés d'un système d'air comprimé à bord. Vous pouvez l'utiliser pour faire fonctionner des outils pneumatiques puissants, gonfler des objets gonflables et même nettoyer votre voiture. Comprendre le fonctionnement de votre système et la façon dont la pression d'air affecte ses performances vous permettra de ne plus jamais manquer d'air comprimé !