Comprendre le PSI : ce que signifie réellement la pression de l’air

L’air. La meilleure ressource naturelle qui soit. Vous en avez besoin pour vivre, votre véhicule en a besoin pour fonctionner et votre système d’air embarqué ne fait pas exception. Contrairement à l’air que nous respirons, l’air dont votre système d’air embarqué a besoin doit être soumis à une pression immense pour fonctionner correctement. Qu’il s’agisse d’actionner des klaxons, de gonfler des pneus, d’alimenter une suspension pneumatique ou de faire autre chose, vous avez besoin de pression d’air pour que tout fonctionne.

Nous l’utilisons tous les jours lorsque nous conduisons nos véhicules et klaxonnons, mais le fait d’en dépendre ne signifie pas toujours que nous savons comment il fonctionne. Cette semaine, nous nous penchons sur la science de la pression de l’air, son fonctionnement et, plus important encore, sur son lien avec votre kit de klaxon de train ou votre système d’air embarqué.

Pour comprendre le fonctionnement de la pression de l’air et son effet sur votre système d’air embarqué, vous devez d’abord comprendre ce qu’est l’air. Eh bien, nous espérons que vous n’avez pas besoin que nous vous expliquions ce qu’est l’air, mais de quoi est-il composé ? Voici un rappel pour ceux d’entre vous qui ont dormi pendant les cours de sciences de 4e. L’air est en fait un ensemble de molécules de gaz (oxygène, azote, dioxyde de carbone, hydrogène, etc.). Même si l’air est quelque chose que vous ne pouvez ni voir ni toucher, il a bel et bien un poids.

À mesure que la quantité de ces molécules augmente dans une zone, des millions de collisions se produisent sur la surface. Ces collisions constituent ce que nous appelons la pression de l’air. La pression de l’air est une mesure du nombre de collisions entre les molécules sur une surface donnée. Nous mesurons ces collisions à l’aide d’un baromètre et les comptons en livres par pouce carré (PSI).

On peut observer des exemples de PSI partout dans la nature. En fait, le système cardiovasculaire humain présente une pression de 2,5 à 3 PSI, selon votre état de santé. La pression atmosphérique terrestre est de 14,7 PSI au niveau de la mer. Les exemples de PSI sont encore plus nombreux dans les objets fabriqués par l’homme, comme un ballon de football ou de basket-ball, votre douche et l’équipement de plongée sous-marine. Une grande partie de nos technologies utilise la pression de l’air pour nous faciliter la vie.

La pression est probablement davantage utilisée dans l’industrie automobile que dans tout autre domaine. Plusieurs systèmes de votre véhicule dépendent d’une pression (PSI) correcte pour fonctionner correctement. Si vos pneus ne sont pas gonflés, vous n’irez nulle part. Si votre véhicule est équipé d’un moteur diesel, son turbocompresseur crée une pression de suralimentation, c’est-à-dire une pression d’air forcée dans l’admission. Comprendre la pression nécessaire à chaque système constitue un aspect important de l’entretien d’un véhicule, quel que soit le véhicule que vous conduisez. Votre système d’air embarqué ne fait pas exception. Sans une pression d’air adéquate, votre système d’air embarqué devient inutilisable.

Nous pensons que chaque véhicule devrait être équipé d’un système d’air embarqué , quel que soit le type de véhicule conduit. Disposer d’un avertisseur plus puissant et plus sûr, tout en ayant accès à de l’air pour regonfler les pneus ou réparer une crevaison, est tout simplement une bonne idée, quel que soit votre profil. Comme pour tout autre système de votre véhicule, vous devez au moins avoir une idée générale de son fonctionnement et de son entretien afin de tirer le meilleur parti de votre système d’air embarqué.

La première chose à déterminer est l’usage que vous ferez de votre système d’air embarqué. L’utilisez-vous uniquement pour les avertisseurs ? Vous intéressez-vous principalement à la suspension pneumatique ? Ou avez-vous simplement besoin de pouvoir regonfler un pneu crevé ? Les systèmes d’air embarqué et les unités d’alimentation en air sont conçus pour fonctionner à différents niveaux de pression. Pour un petit avertisseur, un système de 100 PSI peut suffire pour le faire fonctionner efficacement. Pour gonfler les pneus d’un gros camion, vous aurez peut-être besoin d’un système capable de fournir 200 PSI ou plus.

Une fois que vous avez votre kit d’air embarqué le mieux adapté à l’usage que vous allez en faire, il est bon de vous familiariser avec quelques composants essentiels à la production et au maintien de la pression d’air dans votre système. Vous devez connaître quatre composants principaux pour vous assurer que votre système atteint la pression adéquate : le compresseur , le pressostat , la soupape de sécurité et votre manomètre .

Votre compresseur est la machine qui aspire l’air et le comprime pour le mettre sous pression. Vous pouvez généralement entendre votre compresseur fonctionner (les modèles haut de gamme sont plus silencieux que les autres). Si votre réservoir ne contient aucune pression d’air et que vous n’entendez pas votre compresseur se mettre en marche, vous devriez probablement vérifier le compresseur. Le compresseur est commandé par votre pressostat

Votre pressostat détecte la pression d’air dans votre réservoir et indique à votre compresseur quand se mettre en marche et s’arrêter. Votre pressostat est réglé sur une pression de démarrage et une pression d’arrêt prédéterminées. Par exemple, sur la plupart de nos grands kits de klaxon de train, nous utilisons un pressostat de 110-145 PSI. Le compresseur se met en marche lorsque la pression descend sous 110 PSI. Lorsque la pression atteint 145 PSI, il s’arrête automatiquement. Vous pouvez modifier la pression de fonctionnement de votre système en remplaçant simplement votre pressostat. Assurez-vous toutefois que, si vous optez pour une pression plus élevée, votre compresseur et votre réservoir sont conçus pour cette pression supérieure.

Si votre pressostat ne parvient pas à arrêter votre compresseur et que celui-ci continue de fonctionner, votre soupape de décharge de sécurité s’activera pour évacuer l’excès de pression du réservoir. Même si vous devriez absolument avoir un manomètre sur votre système pour connaître précisément votre pression, si vous n’en avez pas, l’activation de votre soupape de décharge de sécurité vous indique que votre pression est trop élevée.

Il est important de choisir la bonne soupape de décharge de sécurité . Si votre soupape de décharge de sécurité est conçue pour une pression trop basse par rapport à votre pressostat, elle s’activera prématurément et vous ne pourrez pas monter en pression. Assurez-vous toujours que votre soupape de décharge de sécurité est conçue pour une pression en PSI supérieure à celle de votre pressostat. Par exemple, dans la plupart de nos kits de klaxon de train, vous obtenez un pressostat de 110-150 PSI et une soupape de décharge de sécurité de 175 PSI .

Votre manomètre pourrait être le composant le plus sous-estimé de votre kit. S’il est vrai que votre système peut fonctionner sans manomètre, celui-ci fait absolument partie intégrante de votre système d’air embarqué . En effet, si vous n’avez aucun moyen de vérifier votre pression d’air, comment saurez-vous si votre système fonctionne correctement ? Tout dépannage d’un système d’air embarqué commence généralement par la vérification de la pression d’air. Sans manomètre, il vous est tout simplement impossible de savoir ce qui se passe à l’intérieur de ce réservoir !

Vous en avez assez de devoir vous glisser sous votre véhicule pour vérifier la pression d’air ? Avec notre nouveau manomètre numérique HornBlasters, vous pouvez surveiller votre système en temps réel depuis le confort de la cabine de votre véhicule ! Découvrez tous les détails ici.

Nous sommes certains de ne pas avoir besoin de vous dire qu’il faut de la pression d’air pour klaxonner, mais saviez-vous que différents types de klaxons nécessitent différents niveaux de pression d’air ? Comme vous le savez probablement déjà, il existe trois principaux types de klaxons que vous pouvez installer sur votre véhicule : klaxons électriques , klaxons pneumatiques et klaxons de train . Les trois types de klaxons peuvent avoir des exigences de pression différentes pour produire un son correct. Connaître la pression la mieux adaptée à votre klaxon vous garantira de bénéficier de toute la puissance du coup de klaxon chaque fois que vous l’activez.

Les klaxons électriques nécessitent la plus faible pression pour fonctionner. Il est fort probable que le klaxon d’origine de votre véhicule soit électrique. Ces klaxons nécessitent si peu de pression qu’ils n’ont même pas besoin d’un réservoir d’air pour fonctionner et sont généralement fournis avec un compresseur à entraînement direct. Comme ces klaxons fonctionnent à basse pression, veillez à ne pas les raccorder à un système d’air embarqué fonctionnant à une pression élevée en PSI. Vous pouvez réellement les endommager en faisant passer trop de pression à travers eux. Pour les klaxons électriques , il est généralement préférable d’utiliser le compresseur à entraînement direct fourni avec ceux-ci.

Les avertisseurs pneumatiques et les klaxons de train fonctionnent à une pression bien plus élevée que les avertisseurs électriques . Bien que certains avertisseurs pneumatiques nécessitent une pression inférieure à celle de certains klaxons de train, la meilleure pression pour la plupart de nos avertisseurs (pneumatiques ou de train) est généralement de 150 PSI. De notre avertisseur pneumatique Safety à cloche unique jusqu'au gigantesque klaxon de train Nathan AirChime à 5 tons , le point idéal semble être de 150 PSI, même pour nos avertisseurs les plus puissants. En fait, si vous vous souvenez de l'article de blog de la semaine dernière, certains de nos avertisseurs ont été testés par un organisme tiers pour mesurer leur volume il y a quelques années.

Nous avons testé le klaxon de train Shocker XL (notre deuxième klaxon de train le plus puissant) à trois niveaux de pression différents. Nous l'avons testé à 100 PSI, 150 PSI et 200 PSI, et le résultat nous a même surpris. Les klaxons de train Shocker XL étaient les plus puissants à 150 PSI ! Une pression plus élevée ne signifie pas toujours un volume sonore plus important pour votre klaxon. Gardez-le donc à l'esprit lorsque vous choisissez un système d'air embarqué . Si vous devez fonctionner à 200 PSI, votre klaxon risque de ne pas être aussi puissant qu'il pourrait l'être !

Une fois que vous avez installé un système d'air embarqué sur votre véhicule, vous ne voudrez plus jamais vous en passer. Si vous avez déjà été immobilisé au bord de la route, vous savez à quel point un système d'air embarqué peut être pratique. Ce n'est pas un hasard si les camions de service et les véhicules d'urgence sont équipés d'un système d'air embarqué. Vous pouvez l'utiliser pour alimenter des outils pneumatiques puissants, gonfler des objets et même nettoyer votre voiture. Comprendre le fonctionnement de votre système et l'influence de la pression de l'air sur ses performances vous permettra de ne plus jamais manquer d'air !