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Quel est le volume sonore de vos trompes de train ?
Votre guide détaillé du volume sonore : son fonctionnement, sa mesure et la signification réelle de ces chiffres pour les trompes de train et les avertisseurs pneumatiques.
Une autre question fréquente que l’on nous pose est : « Quel est le volume sonore de vos trompes ? » ou « Quel est le niveau de décibels de cette trompe ? » C’est compréhensible. Après tout, nous affirmons proposer les trompes les plus bruyantes que vous puissiez acheter.
À retenir : Les valeurs en décibels n’ont de sens que si vous savez comment elles ont été mesurées. La distance, la pression, le type de trompe et les conditions de test modifient tous le résultat.
Comme pour tout le reste sur Internet, les informations erronées abondent lorsqu’il s’agit des niveaux en décibels, en particulier pour les trompes de train et les avertisseurs pneumatiques. Ce n’est pas parce que quelqu’un présente ses trompes comme les plus bruyantes ou annonce un certain nombre de décibels que vos oreilles seront d’accord lorsque vous les recevrez.
Sauvé par le bel
Vous avez probablement déjà entendu le mot « décibel » avant même de vous intéresser aux trompes de train et aux avertisseurs pneumatiques. La plupart des gens savent que les décibels mesurent le son, mais il est utile de comprendre comment cette mesure fonctionne.
Les décibels sont logarithmiques
Le terme « décibel » vient de « déci », qui signifie dix, et de « bel », nommé d’après Alexander Graham Bell. Les décibels sont mesurés sur une échelle logarithmique : le passage d’un nombre au suivant n’est donc pas linéaire.
Comparer la puissance des trompesC’est essentiel pour comprendre comment les décibels sont mesurés. Par exemple, 10 décibels correspondent à un son 10 fois plus fort que zéro, tandis que 20 décibels correspondent à un son 100 fois plus fort que zéro. À mesure que le niveau de décibels augmente, l’écart entre deux mesures s’accroît très rapidement.
Les décibels peuvent être mesurés à l’aide d’un décibelmètre ou d’un sonomètre. Les ondes sonores créent une pression dans l’atmosphère qui peut être mesurée. Plus le son est fort, plus la pression qu’il crée est élevée. Un sonomètre utilise un microphone pour capter ces variations de pression et afficher une mesure.
La distance par rapport à la source sonore modifie également ce que vous entendez. Si une entreprise teste un avertisseur à 3 pieds et une autre à 100 pieds, les chiffres ne correspondront pas. La seule comparaison utile repose sur un test où tous les avertisseurs sont mesurés à la même distance et dans les mêmes conditions.
Les chiffres ne mentent pas
En 2014, une entreprise indépendante appelée DJD Labs a voulu faire le point sur le niveau sonore réel de la plupart des avertisseurs de train et sur la comparaison entre les modèles populaires. Les résultats donnent une idée utile de la position des différents types d’avertisseurs.
Les véritables avertisseurs de locomotive, comme le Nathan AirChime K5LA, se situent au sommet de la plage mesurée.
Certains avertisseurs pneumatiques, notamment l’avertisseur pneumatique Bullet, peuvent tout de même être extrêmement bruyants.
La plupart des avertisseurs électriques sont moins bruyants, car ils utilisent un petit compresseur à entraînement direct sans réservoir d’air.
Tout d’abord, l’avertisseur de train Nathan AirChime K5LA arrive en tête du classement. Lorsque nous disons que nous proposons les avertisseurs les plus bruyants que vous puissiez acheter, c’est à celui-ci que nous faisons référence. À moins d’installer un avertisseur de navire sur votre camion, les plus bruyants que vous puissiez obtenir sont de véritables avertisseurs de locomotive.
Notre avertisseur de train Shocker XL, présenté dans nos kits d’avertisseur de train spécial conducteur, arrive juste derrière. Si vous voulez un avertisseur capable de rivaliser avec celui d’une locomotive, mais que vous n’avez pas le budget ou l’espace d’installation nécessaires pour des Nathan AirChime, les avertisseurs de train Shocker XL sont un excellent choix.
Les différents types d’avertisseurs ont des capacités sonores différentes. Les avertisseurs électriques utilisent un petit compresseur à entraînement direct sans réservoir : ils fonctionnent donc à une pression plus faible et leur puissance sonore est généralement limitée. Les avertisseurs pneumatiques nécessitent une pression d’air plus élevée et peuvent être beaucoup plus bruyants. Les avertisseurs de train dominent le haut du classement, car ils sont conçus pour produire un volume d’air élevé, une forte pression et des tonalités plus graves qui portent plus loin.
Honnêteté sur les avertisseurs
La puissance sonore des klaxons fait l’objet de beaucoup de désinformation. Certains klaxons pneumatiques prétendent dépasser 150 décibels, et certains annoncent même des valeurs allant jusqu’à 185 décibels. Si cela vous paraît déjà ridicule, c’est bien le cas.
Remise en perspective : Les véritables énormes klaxons de locomotive en métal moulé atteignent au maximum environ 149,4 décibels lors des essais cités. Un petit klaxon électrique ou un klaxon pneumatique générique revendiquant une puissance largement supérieure devrait susciter des interrogations.
Pour remettre les choses en perspective, un pétard ou un tir de fusil produit environ 150 décibels. Un son de 185 décibels est comparable à celui que l’on entendrait en se tenant près d’une explosion de TNT. Les sons dépassant 190 décibels peuvent être mortels. Personne ne vend de klaxon aussi puissant qu’une explosion, et vous n’en voudriez pas sur un véhicule.
Les locomotives utilisent des klaxons de train depuis plus de 100 ans, car ils sont efficaces et sûrs pour avertir les autres à distance. Nous le comprenons : plus c’est puissant, plus c’est tentant, mais en réalité, vous n’aurez jamais un klaxon pneumatique aussi puissant qu’un avion à réaction ou qu’une explosion.
Les internautes demandent également
Un klaxon pneumatique peut-il endommager vos oreilles ?
Oui. Une exposition prolongée à des sons dépassant 85 décibels peut causer des lésions auditives. Les klaxons pneumatiques produisent généralement entre 110 et 145,8 décibels ; utilisez-les donc de manière responsable et protégez votre audition si nécessaire.
Un klaxon de 150 dB est-il puissant ?
Oui. Un klaxon de 150 dB est extrêmement puissant et peut causer des lésions auditives immédiates. Il ne doit être utilisé que dans des environnements et des situations appropriés.
Peut-on avoir des ennuis pour avoir utilisé un klaxon pneumatique ?
Oui. Une utilisation inappropriée d’un klaxon pneumatique, notamment dans des zones résidentielles ou pour surprendre des gens, peut entraîner des plaintes pour nuisance sonore, des amendes et des conséquences juridiques. Tenez toujours compte de la réglementation locale et du contexte.
Quel est le klaxon pneumatique le plus puissant ?
Le klaxon pneumatique le plus puissant proposé par HornBlasters est le klaxon pneumatique Bullet, qui peut atteindre 145,8 décibels. Il combine une puissance élevée et un son perçant pour les situations où vous devez être entendu à distance.
Continuez à apprendre
Si vous comparez des klaxons, ne vous arrêtez pas au chiffre publicitaire le plus élevé. Tenez compte de la conception du klaxon, de la taille du réservoir, de la configuration du compresseur, de l’emplacement de montage et de l’usage que vous prévoyez d’en faire.
