Chez HornBlasters, nous nous assurons que nos kits de klaxon et nos systèmes d'air embarqués sont fabriqués avec des composants de la plus haute qualité. Cependant, au fil du temps, même les meilleurs produits subissent une usure. Bien que nous nous efforcions de fournir les meilleures pièces du marché, l'entretien et la maintenance effectués après que les kits quittent notre entrepôt jouent un rôle important dans leur longévité. Malgré l'utilisation de composants de premier ordre et un excellent entretien, certains petits arts peuvent éventuellement nécessiter un remplacement.

Depuis 22 ans, nous fabriquons et vendons des kits de klaxon et des systèmes d'air embarqués. Bon nombre de nos premiers clients utilisent encore les kits d'origine qu'ils ont achetés il y a plus de dix ans, et les utilisent quotidiennement. Ce guide de dépannage est conçu pour vous aider à résoudre les problèmes mineurs qui peuvent survenir, garantissant que votre kit continue de sonner fort et fièrement pendant des années.

Voilà, votre kit est prêt à l'emploi ! Si ce n'est pas déjà fait, nous vous recommandons vivement de consulter notre blog sur l'installation et l'entretien appropriés. S'assurer que votre kit est installé correctement et entretenu comme prescrit est le meilleur moyen de le faire durer aussi longtemps, voire plus longtemps, que le véhicule sur lequel il est installé.

Nous ne le répéterons jamais assez : l'eau et la rouille sont les principaux ennemis de tous les composants installés sous un véhicule. La plupart des problèmes courants que nous abordons dans ce blog peuvent être facilement évités en gardant vos composants électriques aussi secs que possible et en évacuant régulièrement l'humidité de votre réservoir d'air.

Tous nos composants sont conçus pour une durabilité maximale, mais certaines pièces peuvent s'user avant d'autres au fil du temps. Nous avons compilé une liste de problèmes potentiels qui peuvent survenir après des années d'utilisation normale, ainsi que des conseils de dépannage pour vous aider à garder votre kit comme neuf.

Si votre compresseur ne s'allume pas, la première chose à vérifier est votre câblage. Un fusible grillé ou une mise à la terre faible peuvent en être la cause. Si vous avez récemment installé votre kit, il est plus probable que quelque chose ne soit pas correctement connecté. Vérifiez à nouveau le câblage à l'aide de nos instructions et du schéma de câblage pour vous assurer que toutes les connexions sont sécurisées. Cela comprend l'inspection du fusible en ligne pour voir s'il a sauté. Si tout votre câblage est correct, l'étape suivante consiste à déterminer si le problème vient de votre pressostat ou du compresseur lui-même.

Votre pressostat contrôle votre compresseur d'air, l'activant lorsque la pression d'air est trop basse et l'éteignant lorsque le réservoir d'air atteint la pression désignée. Si le pressostat tombe en panne, il peut empêcher le compresseur de s'allumer ou de s'éteindre.

Bien que la défaillance du pressostat soit plus probable que celle du compresseur d'air, il est important d'exclure le compresseur lui-même avant de remplacer le pressostat. Pour ce faire, contournez le pressostat et connectez l'alimentation et la terre directement au compresseur. Si le compresseur s'allume, le pressostat est à l'origine du problème. Si ce n'est pas le cas, le problème peut provenir du compresseur.

Si votre compresseur d'air ne s'éteint pas et que la pression du réservoir d'air active le dispositif de sécurité, débranchez immédiatement le compresseur de l'alimentation en retirant le fusible. Un compresseur qui ne s'éteint pas est plus problématique qu'un compresseur qui ne s'allume pas, car il peut faire sauter un fusible ou même causer des dommages permanents en raison d'un surmenage et d'une consommation d'énergie excessive de la batterie. Après avoir débranché l'alimentation, remplacez le pressostat. Heureusement, le remplacement du pressostat est simple et peu coûteux. Vous trouverez ci-dessus quelques pressostats courants qui remplacent directement ceux utilisés dans nos kits de klaxon et nos systèmes d'air embarqués.

Si vous remarquez que votre réservoir d'air perd de la pression, la cause la plus courante est une fuite. La première étape consiste à effectuer un test à l'eau savonneuse. Ce test permet de localiser les petites fuites qui peuvent ne pas être visibles ou audibles. Remplissez un vaporisateur d'eau et d'un peu de savon, puis vaporisez votre système.

Recherchez des bulles, car elles indiquent l'emplacement de la fuite. Assurez-vous de vaporiser autour de toutes les connexions, y compris les ports de votre réservoir et là où votre conduite d'air se connecte. Assurez-vous également que votre robinet de vidange est fermé, car il peut simplement être desserré après la dernière vidange du réservoir.

Si vous ne trouvez aucune fuite, le problème peut provenir de votre compresseur, qui ne peut pas être détecté par un test à l'eau savonneuse. Vérifiez près du filtre du compresseur pour voir si vous pouvez sentir de l'air sortir. L'air doit être aspiré et non expulsé, donc tout retour de pression indique un problème de clapet anti-retour.

Le clapet anti-retour, situé à l'extrémité du tuyau tressé en acier inoxydable fixé à votre compresseur, empêche l'air de fuir hors du réservoir. Un serrage excessif du clapet anti-retour lors de l'installation est une cause courante de défaillance, mais il peut également s'user avec le temps. Pour tester le clapet anti-retour, essayez de souffler dedans. Si de l'air passe vers le compresseur, il doit être remplacé. S'il fonctionne correctement, aucun air ne passera dans cette direction. Si votre clapet anti-retour est en bon état et que vous rencontrez toujours un retour de pression, il est peut-être temps de remplacer le compresseur.

Chaque klaxon pneumatique et klaxon de train que nous vendons est unique, mais il existe quelques mesures de dépannage générales que vous pouvez prendre si vos klaxons ne sonnent pas tout à fait correctement. La cause la plus courante des sons étranges du klaxon est l'humidité. Si vous entendez un ton plus élevé ou un grincement, il est probable qu'il s'agisse d'humidité dans le diaphragme. Cela peut être facilement résolu en faisant exploser votre klaxon ! Cela peut prendre quelques explosions supplémentaires, mais la meilleure façon d'éliminer l'eau est de la souffler. De plus, assurez-vous que votre réservoir est régulièrement vidé, car l'humidité du réservoir d'air peut atteindre les klaxons. Si vos klaxons ne sonnent toujours pas correctement, il se peut qu'il y ait une restriction dans votre flux d'air. Vérifiez que vos conduites d'air ne présentent pas de plis ou de fuites et assurez-vous que la valve de votre klaxon est exempte de débris.

Certains klaxons, comme les klaxons de train Nathan AirChime, ont des pièces conçues pour être remplacées au fil du temps. Bien qu'ils soient conçus pour résister aux intempéries pendant des décennies, les véritables klaxons de train peuvent avoir besoin de nouveaux diaphragmes et coussinets après des années d'utilisation pour qu'ils continuent à sonner comme neufs. Nous proposons des pièces de rechange pour ces pièces, alors ne vous inquiétez pas si vous en avez besoin !

N'oubliez pas que ces conseils sont destinés à résoudre les problèmes potentiels qui pourraient survenir. Vous ne rencontrerez peut-être jamais aucun des problèmes que nous avons abordés ici, mais si c'est le cas, sachez que la plupart des solutions sont rapides et faciles, ce qui n'a rien d'inquiétant. Votre kit est conçu pour durer et, comme tout système automobile, il peut nécessiter un entretien occasionnel, comme le remplacement d'un pressostat, de la même manière que le changement d'un filtre à carburant dans votre camion. Tout cela fait partie de l'entretien à long terme.

Si vous rencontrez des problèmes qui ne sont pas abordés dans ce blog, nous sommes toujours là pour vous aider ! Vous pouvez nous contacter par téléphone, par e-mail ou via notre chat en ligne. Nous sommes prêts à répondre à toutes vos questions et à vous aider à résoudre les problèmes que vous pourriez rencontrer.