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Vue de profil ou position des deux roues arrière du GMC 3500HD Dually Denali de 2015 avec installation des klaxons de train Shocker XL, contexte de l'installation, photo 2 de la galerie HornBlasters
Gros plan sur les pavillons ou le collecteur des klaxons de train HornBlasters Shocker XL sur un GMC 3500HD Dually Denali de 2015, photo 3 de la galerie d'installation client
Réservoir de compresseur d'air embarqué ou raccordement pour kit de klaxon de train Shocker XL sur un GMC 3500HD Dually Denali de 2015, photo 4 de la galerie HornBlasters
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Vue avant trois quarts du GMC 3500HD Dually Denali de 2015 avec kit de klaxons de train HornBlasters Shocker XL présenté, photo 1 de la galerie d'installation client01
Vue avant trois quarts du GMC 3500HD Dually Denali de 2015 avec kit de klaxons de train HornBlasters Shocker XL présenté, photo 1 de la galerie d'installation client02
Vue de profil ou position des deux roues arrière du GMC 3500HD Dually Denali de 2015 avec installation des klaxons de train Shocker XL, contexte de l'installation, photo 2 de la galerie HornBlasters03
Gros plan sur les pavillons ou le collecteur des klaxons de train HornBlasters Shocker XL sur un GMC 3500HD Dually Denali de 2015, photo 3 de la galerie d'installation client04
Réservoir de compresseur d'air embarqué ou raccordement pour kit de klaxon de train Shocker XL sur un GMC 3500HD Dually Denali de 2015, photo 4 de la galerie HornBlasters05
Installation présentée

Klaxon de train Shocker XL

GMC 3500HD Dually Denali de 2015

Extrait sonore
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Propriétaire N/D
Année 2015
Véhicule GMC 3500HD Dually Denali de 2015

Ce GMC Sierra 3500HD Dually Denali de 2015, présenté par KEG Media au SEMA Show 2018, est un concentré de design, de performances et de présence imposante sur la route. Équipé de roues de 28", de pneus Fury de 40" et d'une suspension pneumatique Ultimate Air Ride avec rehausse de 12 à 16", ce camion attire déjà tous les regards, mais ce sont les klaxons de train Shocker XL qui le propulsent à un tout autre niveau de domination.

Avec sa palette de couleurs sur le thème de la Saint-Patrick, ce Sierra Dually personnalisé affirme son individualité. Mais c'est le souffle inimitable des klaxons de train Shocker XL qui le distingue véritablement - annonçant son arrivée par un rugissement assourdissant impossible à ignorer. Conçus pour offrir un volume sonore extrême et une grande durabilité, ces klaxons sont le complément sonore idéal des éléments visuels spectaculaires du camion.


Caractéristiques principales :

  • Klaxons de train Shocker XL – 147,7 dB de puissance sonore digne d'un véritable train

  • Intégration esthétique audacieuse – Les klaxons complètent la préparation du camion aux tons verts

  • Suspension et roues personnalisées – Rehausse de 12 à 16" sur des roues de 28" avec des pneus de 40"

  • Conçu pour le SEMA – Imaginé par KEG Media et dévoilé au SEMA Show 2018

  • Son inégalé – Ton net et puissant qui reflète la conception agressive du camion

Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

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Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

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Les klaxons de train Shocker XL produisent un son de locomotive authentique qui attire l'attention. Profitez des mêmes performances puissantes avec nos kits complets de klaxon de train Conductor's Special, qui comprennent tout le nécessaire pour l'installation.

CARACTÉRISTIQUES

Référence AH-S4
Tension 12 volts CC
Klaxon Kit de klaxon de train Shocker 4
Matériau ABS haute résistance aux chocs
Dimensions du klaxon Pavillon n° 1 19.50″ (495.30 mm)
Pavillon n° 2 16.25″ (412.75 mm)
Pavillon n° 3 14.75″ (374.65 mm)
Pavillon n° 4 12.75″ (323.85 mm)
Embouchure 5″ (127 mm)
Poids 4.5 lb (2.04 Kg)
Taille du raccord ⅛″ M NPT
Nécessite un raccord de 1/2"

FAQ sur les klaxons de train

Les klaxons de train Shocker XL sont des klaxons de train à quatre pavillons fabriqués en ABS renforcé de fibres de verre à haute résistance aux chocs. Ils produisent un son de locomotive authentique de 147.7 dB et sont conçus pour être les klaxons les plus bruyants disponibles. Ils comportent des pavillons de différentes longueurs, de 12.75" à 19.50", avec des embouchures de 5".

Non. Les klaxons de train Shocker XL sont vendus séparément, en tant que klaxons autonomes. Pour les alimenter, vous aurez besoin d'un système pneumatique complet. Nous recommandons nos kits de klaxon de train Conductor's Special, qui comprennent les klaxons de train Shocker XL ainsi que le réservoir d'air, le compresseur et tous les composants nécessaires.

Les klaxons de train Shocker XL comportent quatre pavillons de 19.50", 16.25", 14.75" et 12.75" de longueur, avec des embouchures de 5". Ils sont fabriqués en ABS renforcé de fibres de verre à haute résistance aux chocs et fonctionnent à une pression de service maximale de 150 PSI, avec une entrée d'air de ⅛" M NPT.

Oui. Les quatre pavillons des klaxons de train Shocker XL peuvent être montés individuellement ou en tant qu'unité complète, offrant une grande flexibilité pour différentes configurations d'installation et contraintes d'espace.

Les klaxons de train Shocker XL fonctionnent à l'air comprimé et sont compatibles avec tout système pneumatique standard de 12 volts CC. Les klaxons eux-mêmes ne nécessitent pas d'alimentation électrique, mais le système de compresseur d'air qui les alimente fonctionne en 12 volts CC.


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Installation d’un avertisseur pneumatique ferroviaire Shocker XL sur un GMC 3500HD Dually Denali 2015