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Vue avant de trois quarts d’une GMC 3500HD Dually Denali 2015 équipée du kit de klaxon de train Shocker XL de HornBlasters, installation client vedette, photo 1 de la galerie
Vue de profil ou allure du véhicule avec ses deux roues arrière de chaque côté, sur une GMC 3500HD Dually Denali 2015 équipée d’un klaxon de train Shocker XL, photo 2 de la galerie HornBlasters
Gros plan sur les pavillons ou le collecteur du klaxon de train Shocker XL de HornBlasters, installé sur une GMC 3500HD Dually Denali 2015, photo 3 de la galerie d’installations clients
Réservoir du compresseur d’air embarqué ou raccordement pour le kit de klaxon de train Shocker XL sur la GMC 3500HD Dually Denali 2015, photo 4 de la galerie HornBlasters
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Vue avant de trois quarts d’une GMC 3500HD Dually Denali 2015 équipée du kit de klaxon de train Shocker XL de HornBlasters, installation client vedette, photo 1 de la galerie01
Vue avant de trois quarts d’une GMC 3500HD Dually Denali 2015 équipée du kit de klaxon de train Shocker XL de HornBlasters, installation client vedette, photo 1 de la galerie02
Vue de profil ou allure du véhicule avec ses deux roues arrière de chaque côté, sur une GMC 3500HD Dually Denali 2015 équipée d’un klaxon de train Shocker XL, photo 2 de la galerie HornBlasters03
Gros plan sur les pavillons ou le collecteur du klaxon de train Shocker XL de HornBlasters, installé sur une GMC 3500HD Dually Denali 2015, photo 3 de la galerie d’installations clients04
Réservoir du compresseur d’air embarqué ou raccordement pour le kit de klaxon de train Shocker XL sur la GMC 3500HD Dually Denali 2015, photo 4 de la galerie HornBlasters05
Installation vedette

Shocker XL Klaxon de train

GMC 3500HD Dually Denali 2015

Extrait sonore
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Propriétaire N/A
Année 2015
Véhicule GMC 3500HD Dually Denali 2015

Cette GMC Sierra 3500HD Dually Denali 2015, présentée par KEG Media au SEMA Show 2018, est un concentré de design, de performance et de présence sur la route. Équipé de jantes de 28", de pneus Fury de 40" et d’un kit de suspension pneumatique rehaussée Ultimate de 12-16", le camion attire déjà tous les regards, mais ce sont les klaxons de train Shocker XL qui le propulsent à un tout autre niveau de puissance.

Avec sa palette de couleurs sur le thème de la Saint-Patrick, cette Sierra Dually personnalisée affiche une grande originalité. Mais c’est le rugissement incomparable des klaxons de train Shocker XL qui la distingue vraiment : ils annoncent son arrivée dans un grondement tonitruant impossible à ignorer. Conçus pour offrir un volume sonore extrême et une grande durabilité, ces klaxons sont le pendant sonore idéal de l’apparence spectaculaire du camion.


Caractéristiques principales :

  • Klaxons ferroviaires Shocker XL – 147.7 dB de puissance de véritable klaxon ferroviaire

  • Intégration esthétique audacieuse – Les klaxons s'accordent avec la préparation du camion, aux accents verts, conçue pour les salons

  • Suspension et roues sur mesure – Rehausse de 12-16" et roues de 28" avec pneus de 40"

  • Conçu pour le SEMA – Imaginé par KEG Media et dévoilé au salon SEMA 2018

  • Son inégalé – Ton net et puissant, à l'image de la préparation agressive du camion

Kit de klaxon ferroviaire HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

PRODUIT

PRIX

Épuisé
Kit de klaxon ferroviaire HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

Épuisé

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COUPS DE KLAXON ILLIMITÉS

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Les klaxons ferroviaires Shocker XL produisent un son de locomotive authentique qui attire l'attention. Profitez de la même puissance avec nos kits de klaxon ferroviaire Conductor's Special complets, qui comprennent tout le nécessaire pour l'installation.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Référence AH-S4
Tension 12-Volt DC
Klaxon Kit de klaxon ferroviaire Shocker 4
Matériau ABS résistant aux chocs
Dimensions des trompes Trompe n° 1 : 19.50″ (495.30 mm)
Trompe n° 2 : 16.25″ (412.75 mm)
Trompe n° 3 : 14.75″ (374.65 mm)
Trompe n° 4 : 12.75″ (323.85 mm)
Pavillon 5″ (127 mm)
Poids 4.5 lb (2.04 Kg)
Taille du raccord ⅛″ M NPT
Nécessite un orifice de 1/2"

FAQ sur les klaxons ferroviaires

Klaxon ferroviaire Shocker XL : ces klaxons ferroviaires à quatre trompes sont fabriqués en ABS renforcé de fibre de verre, résistant aux chocs. Ils produisent un son de locomotive authentique de 147,7 dB et sont conçus pour être les klaxons les plus puissants disponibles. Ils sont dotés de trompes de différentes longueurs, de 12.75" à 19.50", avec des pavillons de 5".

Non. Les klaxons de train Shocker XL sont vendus séparément. Pour les alimenter, vous aurez besoin d’un système pneumatique complet. Nous recommandons nos kits de klaxon de train Conductor's Special, qui comprennent des klaxons de train Shocker XL, ainsi que le réservoir d’air, le compresseur et tous les composants nécessaires.

Les klaxons de train Shocker XL sont composés de quatre trompes de 19.50", 16.25", 14.75" et 12.75" de longueur, avec des pavillons de 5". Ils sont fabriqués en ABS renforcé de fibre de verre résistant aux chocs et fonctionnent à une pression de service maximale de 150 PSI, avec une entrée d’air de ⅛" M NPT.

Oui. Les quatre trompes du klaxon de train Shocker XL peuvent être installées séparément ou en un seul bloc, ce qui permet différentes configurations d’installation et s’adapte à l’espace disponible.

Les klaxons de train Shocker XL fonctionnent à l’air comprimé et sont compatibles avec tout système pneumatique standard de 12 volts CC. Les klaxons eux-mêmes ne nécessitent pas d’alimentation électrique, mais le système de compresseur qui les alimente fonctionne en 12 volts CC.


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Installation d’un avertisseur pneumatique ferroviaire Shocker XL sur un GMC 3500HD Dually Denali 2015