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Train roulant de camion personnalisé avec châssis rouge, réservoir d'air et klaxons pneumatiques chromés

Centre d'aide · Conductor's Special

Conductor's Special — Préparation de votre installation

Prenez votre temps, planifiez l'installation et installez-le conformément aux instructions afin que votre Conductor's Special survive au véhicule sur lequel il est installé.

  • Ce dont vous avez besoin : votre kit Conductor's Special, les instructions imprimées, des outils à main de base et un plan indiquant où chaque composant sera fixé

Préparation

Vos colis sont enfin arrivés et vous avez hâte d’installer les trompes. Même si vous brûlez d’envie de faire un essai dans le quartier, prendre votre temps et suivre les instructions est le meilleur moyen de garantir la longévité du kit. Planifiez l’emplacement de chaque élément avant de le forcer en place — se précipiter et entasser les composants est le meilleur moyen d’endommager le kit ou de rendre son entretien plus difficile par la suite.

Même s’il ne s’agit pas de votre premier kit de trompes, consultez les instructions afin de ne pas effectuer une installation susceptible d’endommager le système ou d’annuler la garantie.

Composants principaux

Gardez ces points d’installation à l’esprit pour le réservoir, le compresseur, la valve et les trompes.

1

Réservoir d’air — vidangez par l’orifice le plus bas

Votre réservoir d’air peut être positionné de la manière qui convient le mieux, mais installez le robinet de vidange sur l’orifice situé le plus bas afin que l’humidité s’évacue correctement.

Les réservoirs HornBlasters disposent d’orifices en haut, en bas, aux extrémités et sur le côté, afin de permettre une vidange correcte quelle que soit l’orientation du réservoir. Si l’humidité ne peut pas s’évacuer au fil du temps, elle finira par atteindre les trompes et les autres composants, ce qui peut entraîner une panne.

Réservoir d’air multi-orifices HornBlasters
Utilisez l’orifice le plus bas pour le robinet de vidange une fois le réservoir installé.
2

Compresseur — installez-le à la verticale

Le compresseur est le cœur du système. Installez-le à la verticale afin que la chaleur se dissipe rapidement et que l’unité reste efficace au fil du temps.

Si le compresseur risque d’être exposé à l’eau ou à la poussière, déplacez le filtre à air. Les kits résistants aux intempéries comprennent un kit de déport (tel qu’un schnorkel), et les articles suivants de cette série expliquent cette procédure.

Compresseur d’air HornBlasters avec matériel de déport du filtre
Une installation à la verticale et un filtre déporté protègent le compresseur.
3

Valve d’air — suivez la flèche

La valve d’air électrique est fermée par défaut et s’ouvre lorsqu’elle reçoit du courant. L’erreur la plus courante consiste à l’installer à l’envers.

Les valves en ligne sont directionnelles. Repérez la flèche sur le corps de la valve et orientez-la vers les trompes (dans le sens du flux d’air). Installée à l’envers, la valve ne sera pas complètement étanche et les trompes pourront émettre un bourdonnement constant.

Les fils de la valve sont à double polarité — n’importe quel fil peut servir d’alimentation ou de masse.
Électrovalve d’air HornBlasters
Vérifiez le sens du flux d’air avant de raccorder la valve.
4

Trompes — fixez-les solidement et surveillez la longueur de la conduite d’air

Les trompes Shocker peuvent être fixées individuellement et séparées pour faciliter leur installation. Orientez-les dans n’importe quelle direction et fixez solidement chaque pavillon.

Le kit comprend suffisamment de conduite d’air pour placer chaque pavillon à environ 2,5 pieds du solénoïde et la valve à environ 17 pieds du réservoir. Si vous espacez les pavillons de plus de 2,5', vous aurez besoin de conduite supplémentaire. Ces trompes peuvent atteindre jusqu’à 147,4 dB à 150 PSI.

Trompes de train à quatre pavillons Shocker XL
Quatre trompes Shocker XL pouvant être fixées individuellement.

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Assemblez et installez le réservoir d’air de 2 gallons Conductor’s Special en positionnant correctement les raccords pour des performances optimales.

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