Vue d’ensemble de la Dodge Charger 2008 de David équipée du kit de trompes de train Conductor's Special 232, photo 1
Emplacement des composants du Conductor's Special 232 sur la Dodge Charger 2008 de David, photo 2
Détail des trompes de train et du système d’air installés sur la Charger de David, photo 3
Photo 4 du kit de trompes de train Conductor's Special 232 installé sur la Dodge Charger 2008 de David
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Vue d’ensemble de la Dodge Charger 2008 de David équipée du kit de trompes de train Conductor's Special 232, photo 101
Vue d’ensemble de la Dodge Charger 2008 de David équipée du kit de trompes de train Conductor's Special 232, photo 102
Emplacement des composants du Conductor's Special 232 sur la Dodge Charger 2008 de David, photo 203
Détail des trompes de train et du système d’air installés sur la Charger de David, photo 304
Photo 4 du kit de trompes de train Conductor's Special 232 installé sur la Dodge Charger 2008 de David05
Installation à la une

Kit de trompes de train Conductor's Special 232

Dodge Charger 2008 de David

Échantillon sonore
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Propriétaire David
Année 2008
Véhicule Dodge Charger 2008

La Dodge Charger 2008 de David est désormais équipée du kit de trompes de train Conductor's Special 232, un mariage idéal entre discrétion et puissance sonore. Doté des trompes de train Shocker XL montées derrière le pare-chocs avant, ce système reste invisible jusqu’au moment de faire retentir un puissant coup de klaxon de locomotive.

Le système d’air embarqué HornAir 232 est soigneusement dissimulé dans le coffre, et les fils et les tuyaux passent par le pare-feu et l’habitacle pour une intégration propre, semblable à celle d’origine. Le système se commande au moyen d’un interrupteur à bascule (avec voyant LED) et d’un bouton-poussoir dans la console centrale, ce qui permet à David d’accéder facilement et instantanément à ses avertisseurs.

Cette installation montre parfaitement comment le kit Conductor's Special 232 peut être installé dans des berlines comme la Dodge Charger sans sacrifier d’espace ni l’esthétique.

Témoignage du propriétaire

"Voici ma Dodge Charger 2008 équipée d’un modèle Conductor's Special 232. J’ai installé un interrupteur à bascule (avec un voyant LED lorsqu’il est allumé) sur le côté gauche pour déterminer quand le bouton-poussoir rouge (installé dans la console centrale) est activé et prêt à faire retentir les klaxons.

À tous les autres installateurs de Dodge Charger : le pare-chocs se démonte assez facilement avec 2 vis et un écrou, ainsi que plusieurs vis et bouchons en nylon. Les vis en nylon qui maintiennent le haut du pare-chocs s’enlèvent facilement, mais les bouchons en nylon qui fixent la protection de passage de roue au pare-chocs DOIVENT être coupés (vous trouverez des bouchons de remplacement dans n’importe quel magasin automobile ou de bricolage).

Tous les tuyaux et les fils passent parfaitement dans le trou du compartiment moteur, du côté droit (quand on regarde le moteur), contre le pare-feu. Il y a là un bouchon en caoutchouc spongieux : retirez-le et faites passer tous les fils et tuyaux à travers la moquette et les panneaux latéraux, puis par la banquette arrière jusqu’au coffre, et le tour est joué !! MERCI HORNBLASTERS !!"

Caractéristiques principales :

  • Klaxons de train Shocker XL – Cachés derrière le pare-chocs pour une installation discrète

  • Système d'air HornAir 232 – Solution compacte d'air embarqué montée dans le coffre

  • Commandes complètes dans l'habitacle – Interrupteur à bascule à DEL et activation par bouton-poussoir dans la console

  • Conseils d'installation spécifiques au Charger – Dépose facile du pare-chocs et cheminement soigné des câbles

  • Son authentique de klaxon de train – Un puissant coup de klaxon autoritaire à la demande

Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

PRODUIT

PRIX

Épuisé
Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

Épuisé

JUSQU'À 1500 % PLUS PUISSANT

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KLAXONNEMENTS ILLIMITÉS

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DÉLAI

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Référence HK-S4-232
Pression de fonctionnement 150 PSI
Pression de redémarrage 110 PSI
Tension 12 V CC
Klaxon Klaxon de train Shocker XL
Matériau du klaxon ABS renforcé de fibre de verre à haute résistance aux chocs
Dimensions des klaxons N° 1 19,50″ (495,30 mm)
N° 2 16,25″ (412,75 mm)
N° 3 14,75″ (374,65 mm)
N° 4 12,75″ (323,85 mm)
Pavillon du klaxon 5″ (127 mm)
Réservoir d'air Réservoir d'air HornAir de 2 gallons à 6 ports
Longueur du réservoir 17" (431,8 mm)
Diamètre du réservoir 6" (152,4 mm)
Hauteur du réservoir 8″ (203,2 mm) (avec pieds)
Poids du réservoir 10 lb (4,54 kg)
Compresseur d'air Compresseur d'air HornBlasters 3Q
Taille maximale du réservoir 5 gallons (18,93 litres)
Intensité maximale 20 ampères
Cycle de service maximal 100 % à 100 PSI
Débit à 0 PSI 1,41 CFM
Longueur du compresseur 10,1″ (256,54 mm)
Largeur du compresseur 4,5″ (114,3 mm)
Hauteur du compresseur 7″ (177,8 mm)
Poids 12,1 lb (5,48 kg)

DÉBITS DE REMPLISSAGE

RÉSERVOIR DE 2,0 GALLONS DÉBIT DE REMPLISSAGE
0 à 150 PSI 3 min 59 s (± 10 s)
110 à 150 PSI 1 min 33 s (± 05 s)
FAQ sur les klaxons de train

Oui, le kit de klaxon de train Conductor's Special 232 est un système complet de klaxon de train. Il comprend le klaxon de train Shocker XL, le système d'air embarqué HornAir 232 avec un réservoir d'air de 2 gallons à 6 ports, un compresseur d'air HornBlasters 3Q, des tuyaux et raccords, le câblage, un pressostat et toute la quincaillerie de montage nécessaire à l'installation. Tout ce dont vous avez besoin est inclus pour mettre votre système de klaxon de train en marche dès sa sortie de la boîte.

Le réservoir d’air de 2 gallons du Conductor's Special 232 permet de klaxonner en continu pendant 3 à 5 secondes avant de devoir se remplir à nouveau. Le système fonctionne à 150 PSI et redémarre automatiquement à 110 PSI. Il faut environ 1 minute et 33 secondes pour le remplir à nouveau de 110 à 150 PSI : vous serez donc prêt à klaxonner de nouveau en un rien de temps.

Oui, le Conductor's Special 232 peut être installé sur des berlines comme la Dodge Charger. Le système d’air compact de 2 gallons peut être installé dans le coffre, tandis que la trompe de train Shocker XL peut être dissimulée derrière le pare-chocs avant pour une installation discrète. La conception compacte du système et ses options de montage flexibles en font une solution idéale pour les berlines, sans sacrifier l’espace ni l’esthétique.

Le Conductor's Special 232 utilise le compresseur d’air HornBlasters 3Q, conçu pour fournir efficacement de l’air et fonctionner de manière fiable. Le compresseur d’air 3Q offre un cycle de service de 100 % à 100 PSI, assurant des performances constantes pour le réservoir d’air de 2 gallons. Ce compresseur haute performance garantit des temps de récupération rapides et un fonctionnement fiable, aussi bien pour les trompes que pour les fonctions utilitaires.

Oui, le système d’air embarqué HornAir 232 est polyvalent et peut servir à bien plus qu’à faire fonctionner des trompes de train. Vous pouvez l’utiliser pour gonfler des pneus, alimenter de petits outils pneumatiques et accomplir d’autres tâches nécessitant de l’air comprimé. Le réservoir de 2 gallons fournit de l’air comprimé de façon fiable, tant pour les trompes que pour les fonctions utilitaires, faisant de ce système une solution à double usage qui optimise la valeur de votre installation.

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