Le BMW X5 Diesel 2013 de Jacob est un témoignage de l'adage « là où il y a une volonté, il y a un chemin ». Face à la nature compacte de son SUV, Jacob a habilement installé le kit de klaxon de train spécial 232 du conducteur , mettant en valeur une utilisation ingénieuse de l'espace. La première étape consistait à retirer le dessous en plastique pour réutiliser la zone abritant à l'origine le réservoir passif de liquide d'échappement diesel (réservoir DEF). Il a ensuite fabriqué un support personnalisé pour maintenir trois des cloches du klaxon de train Shocker XL , garantissant un ajustement parfait. Étant donné le désir d'un son de klaxon de train complet et la contrainte d'espace, Jacob a attaché de manière créative la quatrième cloche au support, obtenant l'ajustement souhaité.
L'installation s'est poursuivie avec Jacob qui a fait passer deux petits fils de calibre 16 sous le tapis jusqu'à la console avant, où il a intégré un bouton personnalisé dans le cendrier pour servir de bouton de klaxon. La conduite d'air des klaxons a été prolongée jusqu'au système d'air embarqué dans l'espace de rangement du coffre arrière. Une modification mineure a été nécessaire : un bouchon pour le port supérieur et un raccord en T sur le port latéral pour garantir que le compartiment puisse se fermer sans problème. Pour une configuration plus propre, Jacob a installé son tuyau à connexion rapide à côté du réservoir à l'aide d'un support supplémentaire.
Le résultat ? Une installation élégante et discrète qui incarne la fonctionnalité et l'attrait esthétique. Le BMW X5 Diesel 2013 de Jacob n'attire peut-être pas l'attention au premier coup d'œil, mais en appuyant sur le bouton du klaxon, c'est une toute autre histoire. Le son puissant du kit de klaxon de train spécial 232 du conducteur garantit que sa présence sur la route est tout sauf inaperçue, prouvant que vous n'avez pas besoin d'un camion d'exposition colossal pour vous vanter d'avoir l'un de nos klaxons de train les plus puissants.