Kit de klaxon de train Conductor’s Special 844 Nightmare Edition

Il s’agit du pack Conductor’s pour conditions extrêmes de HornBlasters : référence HK-S4-844K sur la page produit du kit de trompes de train Conductor’s Special 844K Nightmare Edition. Vous obtenez les trompes de train Shocker XL, le système d’air embarqué 844K avec deux compresseurs à fonctionnement continu, un réservoir en acier à huit ports de 8 gallons, le câblage, les raccords et l’ensemble complet d’installation indiqué par HornBlasters pour cette référence. Le Silverado 1500 de 2020 de Jimmy B. utilise le kit complet sous le véhicule pour une apparence extérieure discrète et une puissance sonore maximale.

La réalisation de Jimmy prouve qu’une installation sous le châssis peut dissimuler le Conductor’s Special 844K tout en produisant un son puissant. Cela dit, le réservoir de 8 gallons est volumineux — HornBlasters indique environ 32,5″ de longueur et 10,5″ de diamètre — de sorte que chaque Silverado diffère selon la cabine, la benne, l’échappement et les modifications antérieures. Vérifiez le dégagement en fonction du débattement de la suspension, de la chaleur et de l’accès pour l’entretien avant de percer, et suivez les manuels fournis pour le cheminement et l’isolation.

HornBlasters indique une pression de fonctionnement de 150 PSI, une pression de redémarrage de 110 PSI, un réservoir de 8 gallons, jusqu’à environ 18 à 20 secondes de klaxon, deux compresseurs à fonctionnement continu et une consommation maximale de 25 ampères sur la page produit du Conductor’s Special 844K Nightmare Edition. Le texte marketing mentionne également une récupération rapide lorsque les deux compresseurs fonctionnent ensemble. Relisez toujours les tableaux de spécifications et les graphiques de remplissage en ligne avant de commander, car HornBlasters met occasionnellement ses composants à jour.

Pensez à l’encombrement par rapport à la durée du klaxon. Les kits Conductor’s compacts 127H et 228H sacrifient une partie de la réserve d’air au profit d’un conditionnement plus facile ; le 544K passe à un réservoir de 5 gallons et offre environ 10 à 12 secondes de klaxon selon le configurateur HornBlasters. Le modèle phare 844K s’adresse aux propriétaires qui veulent la plus longue durée de klaxon et la récupération à deux compresseurs privilégiée par Jimmy, au prix d’un encombrement accru sous le véhicule. Consultez la collection de kits de klaxon de train Conductor’s Special pour comparer chaque niveau côte à côte.

HornBlasters propose une option Shocker XL à 6 trompes sur la page produit du Conductor’s Special 844K, mais cette option ne comprend pas les supports d’extension nécessaires pour les configurations avec suppression de la roue de secours ou pour le montage des trompes. Le Silverado de Jimmy utilise la configuration standard à quatre trompes Shocker XL. Si vous voulez six trompes, prévoyez le budget nécessaire pour l’option Shocker XL à 6 trompes, ainsi que pour les supports requis par votre plan de montage, et vérifiez que le système pneumatique du 844K répond toujours à vos objectifs de durée de klaxon avec cette demande supplémentaire.