Kit de klaxon de train Conductor's Special 127H

Kyle C., propriétaire d’un Chevy K20 Deluxe Pickup Truck 1985, a amélioré sa classique camionnette à carrosserie carrée avec notre kit de klaxon de train Conductor’s Special 127H HornBlasters pour gagner considérablement en puissance sonore et en présence sur la route. Les ensembles Conductor’s Special sont articulés autour de l’accord du klaxon de train Shocker XL, et la source d’air du 127H convient naturellement aux camions classiques grand format qui recherchent le son authentique d’un klaxon de train sans encombrer tout le châssis.

Le kit de klaxon de train Conductor’s Special 127H a été installé sous la caisse, au niveau du châssis arrière du Chevy K20 Deluxe Pickup Truck 1985 de Kyle, pour obtenir un montage discret tout en produisant le son inimitable d’un klaxon de train grand format. Le système 127H est très apprécié sur les Chevy à carrosserie carrée pour son équilibre entre puissance sonore, fiabilité et fonctionnalité classique de système pneumatique embarqué.

L’installation de Kyle C. préserve l’apparence d’origine de l’extérieur du camion tout en dissimulant un puissant système de klaxon à air en dessous, ce qui illustre parfaitement à quel point le kit de klaxon de train Conductor’s Special 127H convient aux Chevy classiques. HornBlasters indique la référence HK-S4-127H, un fonctionnement à 120 PSI avec redémarrage à 90 PSI, un réservoir à quatre ports de 1,5 gallon, environ 2–3 secondes de klaxon et près de 35 secondes pour passer de 90 à 120 PSI lors du remplissage, selon la fiche produit actuelle.

Vous hésitez encore sur la taille du réservoir ou la durée de klaxonnement pour votre modèle à carrosserie carrée ? Parcourez la collection complète de kits de klaxon de train Conductor’s Special ou utilisez le outil de recommandation de kits de klaxon avant de vous décider.

Points forts

• Le kit de klaxon de train Conductor’s Special 127H (HK-S4-127H) associe la tonalité des locomotives du Shocker XL à la source d’air compacte HornBlasters 127H, conçue pour les installations dans les espaces restreints du châssis
• Pour cette installation sur un K20 à carrosserie carrée : montage sous le plancher, à l’arrière du châssis, pour une apparence extérieure d’origine et des composants protégés en dessous
• HornBlasters indique une remise en marche à 120 PSI / 90 PSI, un réservoir de 1,5 gallon, une durée de klaxonnement d’environ 2 à 3 secondes et une consommation maximale de 18 ampères : prévoyez le câblage et les fusibles adaptés au système électrique classique de 12 volts du camion
• Les trompes Shocker XL séparées s’installent de façon flexible le long des longerons et des traverses du châssis : reproduisez l’installation discrète de Kyle sur votre Chevy vintage
• Besoin de klaxonnements plus longs ou d’un compresseur indépendant ? Comparez les kits 228H, 232 et les modèles plus grands dans la collection de kits de klaxon de train Conductor’s Special