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Câblage des avertisseurs sonores électriques Ninja, Musket et Psychoblasters V2

Commençons par localiser le relais et le câbler afin que votre compresseur à entraînement direct Ninja, Musket ou Psychoblasters V2 fonctionne à partir d’un bouton-poussoir.

Borne 30 : fil rouge de calibre 10 avec fusible, depuis le positif de la batterie
Borne 87 : positif du compresseur à entraînement direct
Borne 85 : mise à la masse via le bouton-poussoir
Borne 86 : pont vers la borne 30 avec un fil de calibre 18

Câblage des avertisseurs sonores électriques à air Ninja, Musket ou Psychoblasters V2

Premiers pas

Localiser le relais

Commençons par localiser le relais. Le relais est un petit boîtier noir (ou rouge) doté de quatre bornes qui dépassent du dessous du boîtier.

Chaque borne située sous le relais correspond à un numéro. Vous pouvez vous référer à ces numéros lors de la consultation d'un schéma de câblage du relais. Tous nos relais sont disposés de la même façon que ci-dessus. Si les numéros de votre relais sont illisibles, vous pouvez consulter le schéma suivant pour connaître le brochage.

Câblage des avertisseurs pneumatiques électriques Ninja, Musket ou Psychoblasters V2 — Les numéros des broches sont moulés dans le dessous du relais.

Utiliser le schéma de brochage si nécessaire

Si les numéros moulés sur votre relais sont illisibles, utilisez ce schéma pour connaître le brochage.

Câblage du relais

C'est l'une des étapes les plus délicates de l'installation, et à juste titre. Si le relais n'est pas câblé exactement comme il faut, l'avertisseur ne produira aucun son.

Consulter le schéma de câblage du bouton-poussoir

Utilisez ce schéma pour câbler chaque broche ci-dessous. Le schéma montre comment le compresseur à entraînement direct peut être raccordé à un bouton-poussoir.

Réunir les cosses rapides femelles

Chaque numéro du schéma correspond à une broche de notre relais, comme indiqué plus haut. Nous utiliserons des cosses rapides femelles pour effectuer ces raccordements. Chaque connecteur ressemble à ceci :

Nous utiliserons ce connecteur pour les bornes 85 et 86.

Broche 30 — alimentation de la batterie avec fusible

La broche 30 se raccorde à la borne positive de la batterie de notre véhicule. Pour ce raccordement, vous utiliserez le fil rouge (10ga) fourni avec votre kit. Vous utiliserez également ici le porte-fusible.

Notre porte-fusible vous est envoyé sous forme de boucle. N'installez pas encore de fusible dans le porte-fusible.

Coupez la boucle du porte-fusible au centre afin d'obtenir deux extrémités. Vous pouvez couper le fil à l'endroit indiqué par la ligne en pointillés sur l'image ci-dessus. À l'aide d'une pince à dénuder, dénudez chaque extrémité du porte-fusible et exposez les conducteurs en cuivre. Chaque extrémité devrait maintenant ressembler à ceci :

Dénuder les extrémités du porte-fusible

Après dénudage, chaque extrémité du porte-fusible devrait maintenant ressembler à ceci :

Ajouter les cosses à œillet et les connecteurs bout à bout, puis acheminer le fil rouge

À ce stade, nous utiliserons la cosse à œillet sertie fournie sur l'un des côtés de ce porte-fusible. L'autre extrémité du porte-fusible recevra l'un des connecteurs bout à bout jaunes inclus avec les connecteurs électriques. Les deux connecteurs sont illustrés ci-dessous.

La cosse à œillet peut servir à raccorder le porte-fusible à la borne positive de la batterie. Le connecteur bout à bout jaune vous permettra de raccorder le porte-fusible au fil rouge et de compléter le raccordement jusqu'au relais. Dénudez une extrémité du fil rouge fourni et insérez-la dans l'autre extrémité du connecteur bout à bout jaune. Acheminez le fil rouge du porte-fusible jusqu'au relais. Ne coupez pas le fil rouge avant d'avoir terminé son acheminement jusqu'au relais. Veillez à ne pas le couper trop court.

Une fois le fil rouge acheminé jusqu'au relais, vous pouvez couper l'excédent tout en laissant un peu de jeu. Repérez ensuite le connecteur de borne vert néon dans votre kit électrique.

Ce connecteur vous permettra de raccorder le fil rouge 10ga au relais. Faites glisser le connecteur sur la broche 30. Ne sertissez pas encore le connecteur. Vous y ajouterez un autre petit fil ultérieurement.

Broche 87 — positif du compresseur

La broche 87 est le raccordement le plus facile à réaliser avec cette configuration. Raccordez un fil rouge partant de la borne positive du compresseur à entraînement direct et reliez-le directement à la broche 87 de votre relais. Vous utiliserez deux autres connecteurs vert clair comme ceux présentés ci-dessus.

Broche 85 — mise à la masse via le bouton-poussoir

La broche 85 est un raccordement à la masse du relais. Cette broche sera reliée au châssis du véhicule pour la mise à la masse, avec le bouton-poussoir intercalé. Le connecteur de borne rouge se glissera simplement sur la broche du relais, et vous pouvez sertir un conducteur dénudé de fil 18ga dans le connecteur. Vous utiliserez le bouton-poussoir entre le relais et le point de masse pour établir et interrompre la connexion à la masse. Cela permettra au relais de s'activer et de se désactiver lorsque vous appuierez sur le bouton. Raccordez un conducteur du bouton à la broche 85 du relais et l'autre conducteur du bouton au point de masse souhaité.

Broche 86 — pont vers la broche 30

La broche 86 se raccorde à la broche 30 à l'aide d'un fil 18ga. Vous pouvez dénuder l'extrémité du fil gris ou bleu et l'insérer dans le même connecteur à sertir que celui auquel votre fil rouge est raccordé. Une fois les deux conducteurs insérés dans le connecteur, sertissez les fils. Sertissez l'autre extrémité du fil bleu/gris dans le connecteur de borne de la broche 86.

À ce stade, votre relais est câblé et peut être testé. Insérez l'un des fusibles 35A fournis dans le porte-fusible et appuyez sur le bouton de l'avertisseur. Le compresseur devrait commencer à émettre un vrombissement, indiquant qu'il pousse de l'air. S'il semble produire un bruit de grincement, vérifiez les connexions au niveau du compresseur lui-même. Cela se produit généralement lorsque les connexions positive et négative sont inversées.

Cet article fournit un guide étape par étape pour câbler des avertisseurs sonores électriques à air pour motos et camions à l'aide d'un relais de 40 ampères, notamment les fonctions des broches du relais, l'installation du porte-fusible, l'acheminement de l'alimentation du compresseur, le câblage de l'activation par bouton-poussoir et les tests finaux pour confirmer le bon fonctionnement de l'avertisseur.

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