Centre d’aide · Câblage
Commençons par localiser le relais. Le relais est un petit boîtier noir (ou rouge) doté de quatre bornes qui dépassent du dessous du boîtier.
Chaque borne située au bas du relais correspond à un numéro. Vous pouvez vous reporter à ces numéros lorsque vous consultez un schéma de câblage de relais. Tous nos relais sont disposés de la même manière que ci-dessus. Si les numéros de votre relais sont illisibles, vous pouvez vous reporter au schéma suivant pour connaître le brochage.
Si les numéros moulés sur votre relais sont illisibles, utilisez ce schéma pour connaître le brochage.
C'est l'une des étapes les plus délicates de l'installation, et ce à juste titre. Si le relais n'est pas câblé exactement comme il faut, le klaxon n'émettra aucun son.
Utilisez ce schéma pour câbler chaque broche ci-dessous. Le schéma montre comment le compresseur à entraînement direct peut être connecté à un bouton-poussoir.
Chaque numéro du schéma correspond à une broche de notre relais, comme indiqué plus haut. Vous utiliserez des cosses femelles à déconnexion rapide pour réaliser ces connexions. Chaque cosse ressemble à ceci :
Vous utiliserez cette cosse pour les bornes 85 et 86.
La broche 30 se connecte à la borne positive de la batterie de votre véhicule. Pour cette connexion, vous utiliserez le fil rouge (10 AWG) fourni avec votre kit. Vous utiliserez également le porte-fusible à cet endroit.
Notre porte-fusible vous est livré en boucle. N'insérez pas encore de fusible dans le porte-fusible.
Coupez la boucle du porte-fusible en son centre afin d'obtenir deux extrémités. Vous pouvez couper le fil au niveau de la ligne en pointillés sur l'image ci-dessous. À l'aide d'une pince à dénuder, dénudez chaque extrémité du porte-fusible et exposez les conducteurs en cuivre. Chaque extrémité doit maintenant ressembler à ceci :
Après dénudage, chaque extrémité du porte-fusible doit maintenant ressembler à ceci :
À ce stade, nous utiliserons la cosse à œillet à sertir fournie sur l'un des côtés de ce porte-fusible. L'autre extrémité du porte-fusible recevra l'une des cosses bout à bout jaunes incluses avec les connecteurs électriques. Les deux cosses sont illustrées ci-dessous.
La cosse à œillet peut servir à connecter le porte-fusible à la borne positive de la batterie. La cosse bout à bout jaune vous permettra de connecter le porte-fusible au fil rouge et de terminer la connexion vers le relais. Dénudez l'une des extrémités du fil rouge fourni et insérez-la dans l'autre extrémité de la cosse bout à bout jaune. Acheminez le fil rouge du porte-fusible jusqu'au relais. Ne coupez pas votre fil rouge avant d'avoir terminé son acheminement jusqu'au relais. Vous devez vous assurer de ne pas le couper trop court.
Une fois le fil rouge acheminé jusqu'au relais, vous pouvez couper l'excédent de fil tout en laissant un peu de jeu. Repérez maintenant la cosse de borne vert fluo dans votre kit électrique.
Cette cosse vous permettra de connecter notre fil rouge 10 AWG au relais. Faites glisser la cosse sur la broche 87, mais ne la sertissez pas encore. Vous ajouterez un autre petit fil ici plus tard.
La broche 87 est la connexion la plus facile à réaliser avec cette configuration. Connectez un fil rouge partant de la borne positive du compresseur à entraînement direct directement à la broche 87 de votre relais. Vous utiliserez deux autres cosses vert clair parmi celles présentées ci-dessus.
La broche 85 est une connexion à la masse du relais. Cette broche sera acheminée vers le châssis du véhicule pour la mise à la masse, avec le bouton-poussoir intercalé. La cosse de borne rouge se glissera simplement sur la broche du relais, et vous pourrez sertir un conducteur dénudé de fil 18 AWG dans la cosse. Le bouton-poussoir sera placé entre le relais et le point de masse afin d'établir et d'interrompre la connexion à la masse. Cela permettra au relais de s'activer et de se désactiver lorsque vous appuyez sur le bouton. Reliez un fil du bouton à la broche 85 du relais et l'autre fil du bouton au point de masse souhaité.
La broche 86 se connecte à la broche 30 à l'aide d'un fil 18 AWG. Vous pouvez dénuder l'extrémité du fil gris ou bleu et l'insérer dans la même cosse à sertir que celle dans laquelle votre fil rouge est connecté. Une fois les deux conducteurs insérés dans la cosse, sertissez les fils. Sertissez l'autre extrémité du fil bleu/gris dans la cosse de borne de la broche 86.
À ce stade, votre relais est câblé et peut être testé. Insérez l'un des fusibles 35 A fournis dans le porte-fusible et appuyez sur le bouton du klaxon. Le compresseur devrait commencer à émettre un bourdonnement, indiquant qu'il refoule de l'air. S'il semble produire un bruit de grincement, vérifiez les connexions au niveau du compresseur lui-même. Cela se produit généralement lorsque les connexions positive et négative sont inversées.
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Cet article fournit un guide étape par étape pour câbler des avertisseurs sonores électriques à air pour motos et camions à l'aide d'un relais de 40 A, notamment les fonctions des broches du relais, l'installation du porte-fusible, l'acheminement de l'alimentation du compresseur, le câblage de l'activation par bouton-poussoir et les tests finaux pour confirmer le bon fonctionnement des avertisseurs.
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