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Vue extérieure de trois quarts de la Ford Focus 2004 de Zsolt équipée de la trompe de train Shocker XL de HornBlasters, installation client présentée dans la galerie, photo 1
Vue latérale de l’installation de la trompe de train Shocker XL sur la Ford Focus 2004 de Zsolt, photo 2 de la galerie HornBlasters
Vue avant de la Ford Focus 2004 équipée du kit de trompe de train Shocker XL, photo 3 de la galerie HornBlasters
Gros plan sur les pavillons de la trompe de train Shocker XL montés sur la Ford Focus de Zsolt, photo 4 de la galerie HornBlasters
Détail de la tuyauterie de la trompe de train Shocker XL sur la Ford Focus 2004, photo 5 de la galerie HornBlasters
Vue extérieure large de la Ford Focus 2004 de Zsolt équipée de la trompe de train Shocker XL, photo 6 de la galerie HornBlasters
Détail du compresseur et du système pneumatique de la Shocker XL sur la Ford Focus, photo 7 de la galerie HornBlasters
Détail sous le capot ou du montage de la trompe de train Shocker XL sur la Ford Focus 2004, photo 8 de la galerie HornBlasters
Gros plan sur les pavillons et les supports de la trompe Shocker XL montés sur la Ford Focus de Zsolt, photo 9 de la galerie HornBlasters
Détail du cheminement de la conduite d’air pour l’installation de la trompe de train Shocker XL, photo 10 de la galerie HornBlasters
Vue d’ensemble de la trompe de train Shocker XL installée sur la Ford Focus 2004 de Zsolt, photo 11 de la galerie HornBlasters
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Vue extérieure de trois quarts de la Ford Focus 2004 de Zsolt équipée de la trompe de train Shocker XL de HornBlasters, installation client présentée dans la galerie, photo 101
Vue extérieure de trois quarts de la Ford Focus 2004 de Zsolt équipée de la trompe de train Shocker XL de HornBlasters, installation client présentée dans la galerie, photo 102
Vue latérale de l’installation de la trompe de train Shocker XL sur la Ford Focus 2004 de Zsolt, photo 2 de la galerie HornBlasters03
Vue avant de la Ford Focus 2004 équipée du kit de trompe de train Shocker XL, photo 3 de la galerie HornBlasters04
Gros plan sur les pavillons de la trompe de train Shocker XL montés sur la Ford Focus de Zsolt, photo 4 de la galerie HornBlasters05
Détail de la tuyauterie de la trompe de train Shocker XL sur la Ford Focus 2004, photo 5 de la galerie HornBlasters06
Vue extérieure large de la Ford Focus 2004 de Zsolt équipée de la trompe de train Shocker XL, photo 6 de la galerie HornBlasters07
Détail du compresseur et du système pneumatique de la Shocker XL sur la Ford Focus, photo 7 de la galerie HornBlasters08
Détail sous le capot ou du montage de la trompe de train Shocker XL sur la Ford Focus 2004, photo 8 de la galerie HornBlasters09
Gros plan sur les pavillons et les supports de la trompe Shocker XL montés sur la Ford Focus de Zsolt, photo 9 de la galerie HornBlasters10
Détail du cheminement de la conduite d’air pour l’installation de la trompe de train Shocker XL, photo 10 de la galerie HornBlasters11
Vue d’ensemble de la trompe de train Shocker XL installée sur la Ford Focus 2004 de Zsolt, photo 11 de la galerie HornBlasters12
Installation présentée

Trompe de train Shocker XL

Ford Focus 2004 de Zsolt

Extrait sonore
0:00 0:00
Propriétaire Zsolt
Année 2004
Véhicule Ford Focus

Zsolt vient de transformer sa Ford Focus 2004 en une véritable machine à trompes retentissantes avec non pas une, mais deux installations au volume impressionnant - notre légendaire trompe de train Shocker XL et la perçante trompe Caboose.

Cette combinaison unique offre le meilleur des deux mondes : le son grave et tonitruant du Shocker XL, réglé à la main pour sonner comme une véritable locomotive, et le cri aigu de la trompe Caboose, qui perce même la circulation la plus bruyante. Ensemble, ils créent une expérience sonore incomparable qui ne laisse aucun doute lorsque Zsolt prend la route.

Malgré sa taille compacte, la Focus de Zsolt produit un son puissant digne d’un véhicule de grande taille. Les trompes sont soigneusement dissimulées dans l’agencement du véhicule, préservant un profil discret tout en maximisant la projection sonore. Qu’il se fraye un chemin ou attire les regards lors d’un rassemblement automobile local, cette installation prouve qu’il n’est pas nécessaire d’avoir un camion surélevé pour faire résonner dans les rues un son digne du ferroviaire.


Points forts

  • Klaxons de train Shocker XL à quatre trompes en ABS haute résistance
  • Configuration à deux klaxons avec un klaxon Caboose supplémentaire pour un son unique
  • Réglé à la main pour reproduire la tonalité profonde et retentissante d'une locomotive
  • Les klaxons sont soigneusement dissimulés dans la configuration du véhicule pour un profil discret
  • La conception compacte de 4,5 livres s'adapte aux espaces restreints des véhicules compacts
  • Pression de fonctionnement maximale de 150 PSI pour une puissance sonore optimale
Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

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Kit de klaxon de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

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LA PUISSANCE DE DEUX KLAXONS POUR VOTRE VÉHICULE COMPACT

Le klaxon de train Shocker XL associé au klaxon Caboose offre une expérience sonore unique, combinant une tonalité profonde de locomotive à une puissance aiguë. Que ce soit pour dégager la voie ou lors d'un rassemblement automobile, cette configuration permet à votre véhicule compact de se démarquer, tout comme la Ford Focus 2004 de Zsolt, qui prouve qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un camion surélevé pour produire un son digne du rail dans les rues.

CARACTÉRISTIQUES

Numéro de pièce AH-S4
Tension 12 V CC
Klaxon Kit de klaxon de train Shocker 4
Matériau ABS haute résistance
Dimensions du klaxon Trompe n° 1 19,50″ (495,30 mm)
Trompe n° 2 16,25″ (412,75 mm)
Trompe n° 3 14,75″ (374,65 mm)
Trompe n° 4 12,75″ (323,85 mm)
Évasement 5″ (127 mm)
Poids 4,5 lb (2,04 kg)
Taille du raccord ⅛″ M NPT
Nécessite un orifice de 1/2"
FAQ sur les klaxons de train

Non. Le klaxon de train Shocker XL est vendu comme klaxon seul. Il comprend le klaxon à quatre trompes, la conduite d'air, la valve d'air électrique en acier inoxydable de ½" et les raccords. Vous devrez acheter séparément un réservoir d'air et un compresseur. Nous recommandons nos kits de klaxon de train Conductor's Special, qui comprennent le klaxon de train Shocker XL ainsi que des systèmes pneumatiques complets.

Oui. Chacun des quatre pavillons peut être monté individuellement à n'importe quel endroit où vous disposez d'espace. Cette flexibilité permet des installations créatives dans des véhicules compacts comme la Ford Focus, rendant possible l'installation de klaxons de train dans des espaces limités tout en conservant un profil discret et en optimisant la projection du son.

Les quatre pavillons présentent des longueurs différentes (19.50", 16.25", 14.75" et 12.75") afin de créer un accord authentique de klaxon de train. Chaque pavillon produit une note différente qui se combine aux autres pour créer le son riche et puissant d'une locomotive, caractéristique du Shocker XL, avec un ton grave et retentissant réglé à la main pour sonner comme une véritable locomotive.

Le klaxon de train Shocker XL est fabriqué en ABS haute résistance, offrant une excellente durabilité et une bonne résistance aux intempéries. Cette fabrication garantit des performances durables dans diverses conditions tout en conservant une conception légère, avec un poids total de seulement 4.5 livres, ce qui le rend idéal pour les véhicules compacts où l'espace est limité.

Le design compact du klaxon de train Shocker XL et ses options de montage flexibles le rendent idéal pour les véhicules compacts comme la Ford Focus. Les quatre pavillons peuvent être soigneusement dissimulés dans l'agencement du véhicule tout en conservant un profil discret. Malgré sa taille compacte, le Shocker XL offre une puissance sonore digne d'un modèle grand format, prouvant que vous n'avez pas besoin d'un pick-up surélevé pour produire dans la rue un son digne d'un train.


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Installation par Zsolt d’un avertisseur sonore de train avec Shocker sur une Ford Focus 2004