Can you install a train horn on a 1978 Chevrolet K10?

Yes. This 1978 Chevrolet K10 was fitted with the Shocker XL & Nathan AirChime K5 from HornBlasters. Our train horn kits are designed to fit almost any vehicle with room to mount the horns and air system.

What train horn kit fits a 1978 Chevrolet K10?

This build uses the Shocker XL & Nathan AirChime K5. It is a complete kit with the horns, compressor, and air tank, and it can be mounted on a 1978 Chevrolet K10 or nearly any other vehicle. Shop it here: https://hornblasters.com/products/shocker-xl-train-horn.

Vue avant de trois quarts du pick-up Chevrolet K10 1978 de Bubba, avec les klaxons de train HornBlasters Shocker XL et Nathan AirChime K5 — installation présentée, photo 1 de la galerie

Vue extérieure en angle ou depuis l’allée du Chevrolet K10 1978 de Bubba — installation de klaxons de train Shocker XL et Nathan K5, photo 2 de la galerie

Vue de profil latéral ou de trois quarts arrière du Chevrolet K10 1978 de Bubba — installation de deux klaxons de train HornBlasters, photo 3 de la galerie

Gros plan sur les trompes et le collecteur des klaxons de train Shocker XL ou Nathan AirChime K5 du K10 1978 de Bubba — photo 4 de la galerie

Montage du réservoir du compresseur d’air ou du système d’air embarqué du Chevrolet K10 1978 de Bubba — installation de klaxons de train, photo 5 de la galerie

Détail du câblage sous le capot, de la valve ou de la conduite d’air du Chevrolet K10 1978 de Bubba, Shocker XL, Nathan K5 — photo 6 de la galerie HornBlasters

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Vidéo

Progression

Installation présentée

Shocker XL & Nathan AirChime K5

Chevrolet K10 1978 de Bubba

Extrait sonore

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Propriétaire Bubba

Année 1978

Véhicule Chevrolet K10 1978

Le Chevrolet K10 1978 de Bubba est passé du statut de classique à celui de véhicule imposant grâce à l’installation de deux puissants klaxons de train : le Shocker XL Train Horn de HornBlasters et le légendaire Nathan Airchime K5.

Tout d’abord, Bubba a monté stratégiquement les klaxons de train Shocker XL derrière le pare-chocs avant, donnant une voix massive à ce véhicule vintage. Fabriqués en ABS renforcé de fibre de verre et réglés à la main pour reproduire le son d’une véritable locomotive, les klaxons Shocker XL produisent une tonalité agressive et reconnaissable entre toutes, qui attire les regards et impose le respect.

Mais Bubba ne s’est pas arrêté là : il est passé à la vitesse supérieure en montant le Nathan Airchime K5 sous la caisse à outils. Réputé pour son son ferroviaire profond et authentique ainsi que pour sa robustesse en métal moulé, le K5 ajoute une puissance et une nostalgie supplémentaires à l’ensemble.

Ensemble, ces klaxons créent une symphonie à double système qui transforme le K10 de Bubba non seulement en vedette incontestée, mais aussi en véritable onde sonore sur roues.

Caractéristiques principales :

Configuration à deux klaxons : Shocker XL + Nathan Airchime K5
Shocker XL monté derrière le pare-chocs avant pour une projection optimale
Nathan K5 monté sous la caisse à outils pour plus de profondeur et de puissance
Un son plus grand que nature, idéal pour les salons, les balades ou la conduite quotidienne
Préserve l’esthétique robuste et classique du camion

JUSQU’À 1500 % PLUS PUISSANT

KLAXONNAGE ILLIMITÉ

ZÉRO
DÉLAI

SYSTÈME D’AIR EMBARQUÉ COMPATIBLE

Kit de klaxons de train HornBlasters Shocker S6 544K Nightmare Edition

PRODUIT

PRIX

Épuisé

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Épuisé

Prêt à passer à la vitesse supérieure ?
Ajoutez une bonne dose d’autorité à votre véhicule avec le Shocker XL ou le Nathan Airchime K5, ou faites comme Bubba et installez les deux.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES – Trompe de train Shocker XL

Référence	AH-S4
Tension	12 V CC
Trompe	Kit de trompe de train Shocker 4
Matériau	ABS haute résistance aux chocs
Dimensions de la trompe	Pavillon n° 1 : 19,50″ (495,30 mm) Pavillon n° 2 : 16,25″ (412,75 mm) Pavillon n° 3 : 14,75″ (374,65 mm) Pavillon n° 4 : 12,75″ (323,85 mm)
Pavillon	5″ (127 mm)
Poids	4,5 lb (2,04 kg)
Taille du raccord	⅛″ M NPT
Nécessite un orifice de 1/2"

FAQ sur les trompes de train

Non, les trompes de train Shocker XL sont vendues seules. Elles comprennent la trompe à quatre pavillons, les tuyaux et raccords, ainsi que le matériel de montage. Vous devrez acheter séparément un réservoir d’air et un compresseur, ou consulter les kits Conductor's Special qui comprennent tout en un seul ensemble.

Le Nathan AirChime K5 est une authentique trompe ferroviaire en aluminium moulé sous pression, réglée à la main pour produire la sonorité classique d’une locomotive. Il s’agit de véritables trompes ferroviaires authentiques reconditionnées, et non de répliques, ce qui leur confère le son et la qualité authentiques des équipements ferroviaires d’origine.

Oui, vous pouvez faire fonctionner ensemble les trompes de train Shocker XL et le Nathan AirChime K5 avec le même système pneumatique. Vous obtenez ainsi une configuration unique à deux trompes, avec des caractéristiques sonores différentes pour chaque type de trompe, comme sur l’installation de la K10 de Bubba datant de 1978.

Oui, les trompes de train Shocker XL peuvent être montées avec les quatre pavillons ensemble ou séparément. Chaque pavillon peut être positionné n’importe où sur votre véhicule selon vos besoins d’installation, par exemple derrière le pare-chocs avant, comme Bubba l’a fait.

Pour une configuration à deux trompes comme celle de Bubba, avec à la fois le Shocker XL et le Nathan AirChime K5, vous aurez besoin d’un système pneumatique plus puissant pour alimenter les deux trompes. Il est recommandé d’utiliser un réservoir d’air de 5 gallons ou plus grand, associé à un compresseur robuste, afin de garantir une alimentation en air suffisante pour les deux systèmes de trompes.

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